很多人都知道，在汽车刚发动后不能使劲踩油门，不能激烈驾驶，但是为什么不能激烈驾驶呢？主要有以下几方面原因：
一、零部件的配合间隙没有达到最佳发动机采用了大量的金属材料制造，金属材料存在着比较明显的热胀冷缩现象，特别是发动机气缸内壁和活塞环以及活塞之间，必须要考虑热涨冷缩现象。
发动机更多的时间是在工作温度下运转，因此发动机在设计时就采取了将所有的零部件之间的匹配间隙按照这个温度的热胀冷缩情况设计，也就是说，在这个温度下发动零部件之间的间隙匹配是最佳的，此时磨损也最小。
此外，发动机是通过机油循环进行润滑的，在发动机冷车低温状态下，机油的流动性比较差，润滑效果相对比较差，在低温状态下骤然的激烈驾驶，会因为机油无法及时完全到达润滑部位及机油润滑效果差，导致气缸活塞之间产生比较严重的磨损。
在发动机低温状态下，零部件之间的匹配摩擦力相对比较大，此时进行激烈驾驶对于发动机将产生比较严重的磨损，实验证明，发动机在低温下运转磨损程度是在工作温度下运转的八倍左右！
只有当发动机的工作温度达到80摄氏度以上时，机油才可能达到比较理想的润滑效果，此时才能够对发动机起到良好的保护作用。
二、激烈驾驶导致严重积碳发动机在水温低于80摄氏度时属于热车程序控制，也叫快怠速控制，发动机的ECU根据冷却液温度信号按照内存中的控制参数，控制怠速控制阀的开度，随着温度的上升怠速控制阀的开度逐渐减小。
在此过程中属于加浓喷射程序，特别是在冷车时燃油的蒸发性差，为了使发动机尽快的达到最佳工作状态，必须给比较浓的混合气，在此期间如果进行激烈驾驶还要增加喷油量，短时间内大量的燃油进入燃烧室其后果就是导致严重积碳。
三、可能导致涡轮增压器严重磨损对对于涡轮增压发动机来说，在低温下机油的流动性比较差，泵送压力比较大，如果进行激烈驾驶会因为机油流动性差无法及时的进行传导和散热，涡轮转速迅速升高以后会大量热量囤积，进而导致涡轮增压器的严重高温，机油被碳化，甚至堵塞油路，导致轴承烧蚀。
如何驾驶才能够尽量延长发动机的使用寿命？
发发动机启动以后，系上安全带调整好座椅，不要急加速不要急刹车，保持缓慢的低速行驶即可。等待发动机的水温上升至80摄氏度以后，在正常行驶即可。
