德系车要求2~4万公里更换火花塞,日系车要求10万公里换,两者差了好几倍。是德国车质量不行?还是它故意坑车主?
火花塞是一个看似简单,但却非常复杂的东西。发动机的抖动、油耗、动力响应都跟它有关系。
德系车普遍都是涡轮增压或者直喷的发动机,偏性能取向。这就要求火花塞的击穿电压要很高。
日系车的击穿电压在几千伏~2万伏之间,而宝马B系列发动机则到了4.2万伏。
德系车要求2~4万公里更换火花塞,日系车要求10万公里换,两者差了好几倍。是德国车质量不行?还是它故意坑车主?
火花塞是一个看似简单,但却非常复杂的东西。发动机的抖动、油耗、动力响应都跟它有关系。
德系车普遍都是涡轮增压或者直喷的发动机,偏性能取向。这就要求火花塞的击穿电压要很高。
日系车的击穿电压在几千伏~2万伏之间,而宝马B系列发动机则到了4.2万伏。
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