当我们提及“车辆年检”，相信许多车主都会心生感叹：繁杂的程序，居高不下的费用，更别提那增加的难度与检测过程中潜在的对车的损伤风险。一提及这四个字，许多车主都感觉如坐针毡。但是，近期，有一个消息风靡了汽车圈。您没听错，年检流程已经历一次前所未有的大变革，称之为“三增六减”。
那么，究竟什么是这次变革中的“三增六减”呢？
首先，新增的三大检测内容是：
1.轮胎花纹检测 - 如今，汽车轮胎技术正在迅速发展，但我们是否真的了解它们的状态呢？明年开始，年检将对轮胎花纹进行更为严格的检查。新检测标准将使用轮胎花纹深度计测器进行精确测量。如果您经常驾驶，这就意味着您需要更频繁地关注轮胎的状态。具体的评级规则为：良好（大于3.5mm）、下次建议更换（2.5-3.5mm）、立即更换（小于2.5mm）以及更换的极限值（1.6mm）。
2.汽车轴距检测 - 您是否考虑过车辆的轴距对驾驶安全的影响呢？一般车主可能很少注意到这一点。但年检师傅会告诉您，轴距的变化可能直接关系到行车安全。明年，年检将确保车辆的轴距是否与出厂时一致，防止任何非法或不安全的修改。
3.举升装置检测 - 想象一下，您正在驾驶，但车窗突然无法关闭或引擎盖突然打不开。这可能是每位车主的噩梦。因此，新的检测标准还加入了对车辆各种举升部件，如引擎盖、后备箱盖和车窗的升降机制的检查。
那么，哪些检测将被取消呢？
1.动力性检测 - 在过去，这种“油门踩到底”的检测方式曾经是年检中的重头戏。它主要用于测试汽车的最大输出功率和响应速度。但是，这种检测方法对汽车的机械部分造成了不小的压力。幸运的是，科技进步带来了OBD检测，这种更为先进的检测方式可以通过插入OBD诊断仪来读取车辆数据，查看车辆是否有故障代码，无需再通过踩油门的方式进行检测。
2.电子手刹检测 - 现代汽车的电子手刹系统是一项实用的技术。但是，部分车型的电子手刹在启动时可能与其他电子系统产生冲突，导致潜在的电子故障。这也意味着，在传统年检中，电子手刹检测可能会引发其他问题。为了避免这种风险，这项检测被认为是多余的，并被正式取消。
3.前照灯偏差检测 - 车辆的前照灯是行车安全的关键部分。但是，只要车主没有随意更改或调整大灯的安装位置，偏差问题很少出现。为了简化年检流程，而且更多地关注灯光的实际亮度和色温，这项检测被认为是不必要的，因此被去除。
4.噪音检测 - 曾几何时，汽车噪音是年检中的一个关键项目，特别是对于那些已经使用多年的旧车。但随着技术的进步，现代汽车在隔音技术上取得了很大的进展，使得车内外的噪音都被有效控制在一个较低的水平。因此，噪音检测在新的年检标准中被视为不再必要。
5.车速表误差检测 - 在汽车产业的初期，仪表盘的读数与实际车速之间的误差是一个普遍存在的问题。但现在，凭借先进的电子技术和精确的测速设备，这种误差已经被减小到几乎可以忽略不计的程度。因此，这项检测也被认为是过时的，并从新标准中被移除。
6.悬架检测 - 车辆的悬架系统对于行车的稳定性和舒适性至关重要。然而，现代汽车的悬架设计和制造技术已经达到了一个很高的水平，使得悬架系统变得更加稳定和耐用。因此，在没有明显的损伤或故障迹象的情况下，进行悬架检测被视为不再必要。
对于车主而言，这些变化不仅简化了年检流程，更重要的是为了确保他们在路上的安全，同时也避免了不必要的费用和时间开销。这是对每位车主责任心和对公众安全的尊重。
来源：阅车知识
