如今，很多地方的停车位都在路边，如果你想停车，你必须先把车开到路边，其实，在路边开车是有一些技巧的，硬化不是不可以，但肯定会增加出现问题的概率，比如对轮胎、悬架、前后保险杠的不良影响。
例如，如果轮胎受到挤压，可能会导致内帘线断裂、鼓包甚至爆胎，对悬架的冲击可能导致方向盘不对中，四轮定位不对中，上下路牙有一定概率撞到前后保险杠，以上所说的影响都是客观存在的，我们也只能根据日常生活中的体验来想象。
但有些车主可能并不会太在意，如今，很多路缘石至少有12厘米高，有的甚至达到20厘米，相当于轮胎直径的三分之一，但还是有不少车主无视这些路缘，不管多高都在上面行驶。
事实上，只要车速稍微高一点，压到路边后轮胎就会损坏，埋下爆胎的隐患，却没能让那些车主改掉压到路边的坏习惯，在使用汽车时。汽车轮胎不是坦克履带，在路边的动作可能会导致轮胎提前报废。
以高宽比为60的轮胎为例，如果路缘石高度为15厘米，车辆轮胎侧面与路缘石之间的夹角小于45度，车速大于30公里/小时，断线3～4根（示例数据来自国家橡胶轮胎质量监督检验中心）。
可以选择不同的方法来最大程度地减少对车辆和轮胎的损坏，许多司机认为，将车辆侧向行驶，先与轮胎的侧面接触，可以减少损坏，其实这是一种错觉，是错误的，这只是让车友们感受到的颠簸比较小，但是对车辆和轮胎的伤害却是很大的。
首先，轮胎侧帘线挤压不均匀会直接导致胎壁鼓包，轮胎鼓包是车辆爆胎的最重要原因之一，极易造成车祸死亡，另一种损坏是车辆悬架损坏，在路缘上不对称行驶会对车辆悬架造成冲击，使悬架连杆部件松动或变形。
清醒地知道你的车在路缘石上能骑多高，因为路缘石有高有低，底盘的高度决定了行驶的极限，当然，还有负载的因素；看你的轮毂是铁的还是合金的，铁的不建议用在路边，容易变形，合金的会稍微好一点。
如果路况允许，尽量将前侧的两个轮子放在一起，在板材上，它是一个受力点，承受着整个车身的重量，在前面，就是受力点，可以将轮毂变形的风险降到最低，斜着往上走，胎壁会承受压力。
胎壁是轮胎最薄弱的部分，容易被划伤、划伤，受力后更容易鼓包，轮胎最坚固的部分是轮胎的顶部，它不仅能承受压力，而且强度高，耐磨性好，所以尽量直线向上，不要斜着走。
为了减少对轮胎的伤害，可以找一些垫高的石头来降低胎压，低断面轮胎比较特殊，轮辋在轮胎外面比较远，如果在路边开这种车，更容易损坏轮辋和轮胎，如果一定要上去，尽量保持车身与路缘垂直，然后直上直下。
如果实在没有办法，可以下车找个硬物放在台阶旁边，这样也可以减少对轮胎的伤害，实在没有办法，就只能在地面上影响最小的情况下往上走，但切记不要走得太快，其实无论走哪条路缘，相对于轮胎底盘都会造成一定的冲击。
因此，原则上，您不会在路边得到支持，无论是SUV车型还是轿车，我们在日常生活中都应该尽量避免出现这种情况，当然，如果遇到紧急情况，比如需要给救护车让路，那么我们只需要记住以上几点就可以最大程度的避免划伤。
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