新款内饰的工作台高度进行了降低处理，对提升视野有很大的帮助。内饰的整体造型是延续了环抱式的设计，这样的内饰人体工程学优异，按键操作触手可及。
对于斯堪尼亚的舒适性驾驶员是赞不绝口的，开斯堪尼亚也是图个舒服，毕竟三一C10不是没有卧铺就是卧铺躺不下，斯堪尼亚还能配个供休息的卧铺。
前桥采用的是工程车专用的AM920型9吨级别前轴，搭配原厂20孔宽轮距钢制轮辋，尺寸22.5X11.75。轮胎为385/65R22.5的宽截面轮胎，这种规格的轮胎在工地的附着力好，而且轮距宽，转弯的时候更稳。
四轴的斯堪尼亚泵车几乎都是搭载的DC13 147型发动机，机器带有XPI高压共轨燃油喷射技术和特殊调校的发动机管理系统，可实现450匹马力和2200N.m扭矩的动力表现。
账面数据是这么说的，但是驾驶员的真实评价却是差点意思，都是说斯堪尼亚的动力不如V6的老奔驰，上坡一条虫的那种，没有奔驰的那股冲劲，开斯堪尼亚速度就是悠着上去的，奔驰动力跟脚，时刻都有。
