因为在有挡位的情况下，发动机、变速箱和车轮这三者是连在一起的，而一旦挂空挡，也就意味着切断了发动机和车轮的连接，那么在下长坡的情况下，车辆的制动就完全取决于刹车系统，如果刹车系统因长时间摩擦过热而导致制动力下降，那么就会可能出现刹车失灵的情况。
小结
所以空挡滑行会更省油吗？对于化油器时代的车型来说的确可以，那么对于电喷来说，也分为两种情况，一种是你滑行至停车，那么空挡滑行并不会省油，反而可能会更耗油。另一种情况就是在同等时速下，以两种不同方式滑行同样的距离，然后再次加速至原来的速度，这个时候空挡滑行相对来说消耗的内能会更低，也就是说从某种意义上是会省油那么一点点，但没有多大的意义，而且空挡滑行存在一定的安全隐患。
等红灯时挂D挡伤不伤车？
抛开伤不伤车不谈，先来聊一聊我等红灯时的习惯性操作，如果红灯时间比较短的，我一般选择不变换挡位，也就是保持在D挡上，然后右脚一直踩着刹车直到绿灯亮起为止。如果是红灯时间比较长的，我会直接挂N挡，拉手刹，以此来解放双脚。当然如果你的车配备了AUTOHOLD的话，那么就不必要考虑这么多了，直接打开AUTOHOLD，等车停稳之后，就可以直接松开油门和刹车了。在这里我并不赞同车辆没有配备AUTOHOLD的情况下，挂D挡踩住刹车，因为会存在一定的安全隐患。别说是玩手机了，可能是低头拿一下东西，调一下音量等等，都有可能松开刹车踏板，导致车辆向前溜的情况。
所以即使挂D挡不伤车，我也并不建议在等红灯时挂D挡。扯远了，回归到主题，那么等红灯时挂D挡到底伤不伤车呢？其中主要的问题还是究竟伤不伤变速箱？拿市场上最普遍的AT变速箱来说，动力经过发动机先输出到液力变矩器的泵轮上，泵轮旋转带动里面的变速箱油，进而带动涡轮一起转动，最终将动力输出给变速箱齿轮组，也就是说泵轮与涡轮之间并不是硬性连接，所以当你踩住刹车的时候，即使泵轮一直在转动，但是与变速箱齿轮组相连的涡轮是不动的，那么既然只有泵轮和变速箱油在动，自然对于整个变速箱来说是没有受损的。
很多人可能会说，那根据能量守恒定律，动能不会转化为热能，导致变速箱过热而出现故障吗？其实大部分变速箱都配备了冷却系统，即使产生了热量也会迅速被带走，另外怠速时发动机的转速也并不高，所以产生的热量并不多。所以在等红灯时挂D挡踩刹车，从原理上来说是没有问题的，带有液力变矩器的CVT变速箱也是如此。
而对于没有液力变矩器的双离合变速箱来说呢？虽然没有了液力变矩器，但是双离合变速箱的动力传动是靠离合器的啮合来传递的，开过双离合车型的朋友应该都有所察觉，即便是车辆挂了D挡，但是在刚抬起刹车的时候很多车是不会往前走的，因为这时候离合器还没有完全啮合，所以动力并没有传递到车轮上。而之所以挂着D挡踩住刹车也不会损坏变速箱，是因为车辆在静止的状态下，离合器是处于分离状态，相当于发动机一直处于空转，对于变速箱自然不会有什么损害。
但是这里要注意一点就是要踩住刹车，确保车辆是处于完全静止的状态，这样ECU才会接收到是停车的指令，离合器才能完全分离。如果车辆并没有完全停止，而且你是轻踩着刹车，那么车辆就相当于半联动的状态，久而久之可能会导致离合器片过热甚至烧毁，这也是为什么双离合尤其是干式双离合的车型在堵车的时候，会更加容易出现离合器过热的现象。
小结
那么从工作原理上看，挂D挡是不会伤车的，但是在等红绿灯的时候，也并不建议大家挂着D挡踩着刹车，一方面自己本身也会累，另一方面从安全的角度出发，稍有不慎，脚离开刹车踏板的话，车辆就会往前溜，造成追尾等交通事故。所以正确的做法应该是挂N挡、拉手刹，当然如果你的车配备了AUTOHOLD的那就更加简单了，只要在红绿灯路口刹停就可以了，AUTOHOLD相当于有人帮你踩着刹车，这时你就可以解放双脚，当绿灯亮时直接给油走人即可。
