作者：李彦菊
我在汉南，今天是我复工第四天。
四天里，我们向一级供应商交付了10车铁管。
这些铁管是汽车供应链体系里的基础件，你看到它时，它就是一根普通的黑钢管。但是，当它经过深加工，就会变成座椅骨架、头枕杆、行李架、底盘安全件、车门防撞杆。
汽车产业的生产过程十分复杂。
它不是由零件厂生产完之后，直接送到组装厂就可以了。
而是由材料供应厂——零件生产厂——零部件生产厂——零部件组成厂，最后才到整车阶段。
要生产一台汽车，需要的零部件非常多。
其中有一环出了漏洞，整个线条都要跟着瘫痪。
而恰巧，很多为外企汽车提供零件的工厂，都在湖北。
单是武汉，汽车行业就汇集了美、日、法、英、国产五大车系，大型车企和零部件公司达600余家。
我们公司是600余家汽车零部件公司中的一家。自3月10日响应主机厂“一手抓防疫，一手抓复工”的政策以来，我一直没闲过，时常在凌晨做复工资料，大到公司进口材料当前的库存状况，小到公司每个员工的住址，小区疫情，健康状况，每件都在我的复工统筹范畴。
我妈常说，挣点钱真不容易，在家上班还搞得这么辛苦。
我笑：比起冲锋陷阵的白衣战士，我这算哪门子辛苦，何况能复工了，这该有多好呀！
最终，在3月24号时，我们公司拿到了汽车产业园的复工许可证和员工通行证。
那天，公司员工在微信群里唱歌，说笑话，好不热闹。
可是，我犯难了！
我在汉中老家，如果返回武汉需要自驾，否则，必须得等高铁或者飞机开通。
假如我自驾，900公里的距离，只我一个人开着，安全么？
考虑再三，我跟父母说：我要自驾返回武汉。
我边说，边收拾东西。
爸爸说：你这根本不是跟我们商量，你这是在通知我们，你明天要走。
妈眼圈一红，想哭，却又劝慰着我爸：她开车技术过硬，路上开慢点，两天也就到了，咱们不用担心。
于是，我便上演了一出双城记。
我的双城记是900公里，是跨越两个省，是两个城市之间万物复苏的气息……我相信在14亿人民的共同努力下，每一个春天都会如期而至！
3月31号，和总公司开视频会议，集团总经理戴着口罩说：湖北已经持续十几天为零了，这可是最好的好消息，希望武汉工厂在生产过程中把防疫作为重中之重......
我认真记下了他的话，在当日的工作笔记中，写了一句比较文学的话：世界有阴影，但亮光在对比下显得更强。
（统筹 周璐）
【编辑：黄亚婷 赵可】
