“I-See”系统介入的Eco Level（经济模式），不会在平坦路面或下坡时提高车速。由于额外的扭矩和强劲的动力输出，速度的损失相对减小，整个运输过程将会更加高效。
当“Eco Level”设置为“Off”（关闭状态），巡航控制系统尽可能地以最高速度爬坡，操作前还要进行减档以达到最大扭矩和功率。
由于液力缓速器并未在沃尔沃全系重卡车型中作为标配使用，因此大多数车辆在下坡过程中驾驶员必须将ECO模式关闭，从而产生最大的发动机制动力。
车辆配备的自动I-Shift双离合器变速箱意味着，档位控制在11档时，第二个离合器已经连接到第10档。所以当驾驶员想要减速时，瞬间即可完成换挡工作。特别是与D13K TC发动机配合使用，动力方面进一步改善。
I-save车型中国市场应用新展望：
I-save车型的推出对于长途运输线路用户来讲优势更加明显，特别是在山区或重载情况下可以减少高达7％的燃油消耗。
目前国内在售的2013款FH车型大多数服役于长途快速干线货运线路中，实行甩挂模式下每年行驶里程高达30多万公里，如果这款车型引进后想必新车型一定会在燃油经济性方面比现款车型更具优势所在。
编后语：近两年随着欧洲同级别竞品车型价格的白热化，为适应当前实际运输情况诸多代理商更是近乎低价销售。当前正处于中国公路货运市场的转型时期，处于快速向稳步发展目标迈进过程之中，相信动荡过后，不少车主对于更具经济型的I-save车型会表示更多期待。
本文特约作者：truckfancier
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