制动失效是一个非常恐怖的问题，尤其是行车过程中，制动一旦失灵后果将不堪设想。提到挂车制动失效的原因，车主们首先想到的可能是气路故障、刹车片/制动鼓异常磨损、阀体出现损坏、制动器过热、严重超载等，实际上，造成制动失效的原因众多，其中一些甚至根本让人想不到，比如说润滑油脂。
润滑油是轮端上的必需品，普通车桥一般采用润滑脂，免维护性车桥常用润滑油，起到润滑、防锈、防腐蚀、防磨损的作用，可以保护零件、减少零件更换频率、延长零件使用寿命。
可它一旦进入到制动鼓中，会粘在制动鼓内壁和刹车片上，随着两者的接触，附着面积越来越大，原本干燥的刹车片也会变得异常湿滑，出现制动卡顿、制动距离过长、制动系统异响等现象，严重时将导致制动失效、影响行车安全。
那么，好端端的润滑油脂为何会进到制动鼓中呢？罪魁祸首主要存在以下两个：
1、在轮端添加过量的润滑油脂。
一些车主在做轮端保养的时候，认为润滑油脂多加一点没啥坏处，还能有利于润滑，延长下一次保养的时间，于是就加注了超过规定数量的润滑油脂。
过多的油脂会导致密封件压力上升，导致密封不牢固，且油脂的填充量与轴承温度之间呈线性增加，过量的油脂容易引起轴承温度过高，进一步加剧密封件老化损坏。
所以车主在涂抹轮端润滑油时，切忌过量，不要超出油封的密封能力。
2、轮端油封出现问题。
油封处于制动系统与轴承之间，主要作用是隔绝轴承上的润滑油，以防其进入制动系统。一般情况下，油封往往采用长维护或免维护式设计，按道理讲使用寿命是比较长的，可如果车辆制动系统降温措施不得当，导致轮端经常处于高温状态，就会加剧油封的老化，引起油封漏油。
因此车主平时在用车过程中要做好轮端的降温措施，尤其是经常往返山区的车主，如果预算充足最好还是安装液力缓速器等辅助制动系统，如果所属区域内不禁用淋水器也可以安装淋水降温装置，虽然它自重上不占优势，也不太符合市场大趋势，可在鼓刹降温上起到的作用还是比较明显的。
