带着满心期待，终于赶上了第三代MG6的动态试驾！之前对静态体验可以说是毫不犹豫的给了100分，当然这是建立在此价位区间的基础之上给出的高分。而稍微对MG6有所了解的朋友都知道，三代能否克服二代在低扭行驶中的顿挫，以及高速工况下的NVH表现才是重中之重。
在经历了一轮重度试驾之后，小编基本上能够以比较肯定的口吻告诉大家——七速湿式双离合真不是盖的！第三代MG6真是具有静下来可爱绅士，动起来肆无忌惮的气质。口说无凭，大家可以找时间自己去一探究竟。
而今天，我们想从更多不同角度来说说第三代MG6的辣些趣事……
销量是否可期
照理说，2017年底才上市的二代MG6绝不应该这么早就完成了迭代，在没有看到真车之前，三代MG6在我心里其实更符合二代小改款的定位。当然，在全方位体验完第三代MG6之后，我认为把它与普通的小改款相提并论确实是有失公允的。
说起上汽为何要以如此之快的速度推出第三代MG6，在小编看来主要在于两点——首先是销量上的低迷。第二代MG6上市之初曾凭借时尚的外形和突出的卖点收获了大批消费者的芳心，然而随着用户的不断增加，第二代MG6所采用的干式双离合显然没有经受得住车主们的考验，异响、顿挫的问题层出不穷，也直接影响到它在车市当中的口碑，而最要命的是名爵显然不具备诸如大众、本田、马自达一样的品牌影响力，因此在出现问题时往往得到的不是消费者的包容，更多的是一份刻薄，难以挽回的口碑和无法彻底解决的变速箱问题应该让上汽头痛不已。
其次，自第二代MG6上市之后，运动型轿车市场就呈一派前有新兵不断进场搅局，后有豪华品牌下探价格瓜分份额的局面，产品更新速率提高，MG6的销量也从上市之初的每月破万，到今年的每月3、4千辆左右，销售颓势可谓是极难扭转。
在两股不可抗因的作用之下，第三代MG6带着诸如拥有285最大牛米的全新一代七速湿式双离合、实景AR、三面双层隔音玻璃、G-Force原厂自带空气动力套件、20 μm车漆厚度、全系电子档杆、赛车座椅等等诸多诚意满满的升级装配重新回归轿跑顶流。
用更加精湛的工艺和更加考究的细节，以及更加全面的技术升级重新上路，上汽为MG这个近百年的英国品牌选择了一条最扎实、稳健的进击之路。
而一个有趣的细节是，第三代MG6将是第一款悬挂"上汽名爵"金属铭牌的车型，不知道未来的上汽名爵和上汽荣威是否会像上汽大众、上汽通用们一样单独作上牌销量统计。若果真如此，没有了"上汽集团"作遮羞布，名爵就更需要秣马厉兵，做好每一款产品，赢得客户口碑。
第三代MG6，有这个可能。
被曲解的营销
在名爵近年来的营销课题里总是绕不开定位雷同的思域，看热闹的车友也不在少数。殊不知MG6是一款真正和思域可以有所抗衡的车型。
话说MG名爵品牌真正被国人所认识的时候已经是2004年了，那时它已经80岁了。那年它们先以进口的方式进入车市，时隔一年之后被南汽收购也成就了中国车企第一例海外收购的案例，MG从此也算声名大噪。
但产品力和投资方（南汽）的弱势很快就让MG名爵淹没在了茫茫车海之中，MG6的计划其实早在那时已经种下了果子，只是诞生的过程并没有那般容易。
