最深得我心的还是这张的座椅，好看都是次要的，最重要的是它的包裹感和填充物的柔软度都恰到好处，既能把驾驶者牢牢的固定住，还有着不错的舒适性。后排座椅的表现稍差一些，但空间还算充足，毕竟是一辆主打运动的产品，整体乘坐表现可以接受。
从动态表现来看，新款名爵6好开，也有乐趣。
动力是新款名爵6此次升级的重点，发动机换成了上汽最新的1.5T，最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米，相比老款车型提升了不少。变速箱则由7速干式双离合升级为了7速湿式双离合，看着就让人觉得安心很多。
发动机升级之后，能够感受到车辆实际动力水平的提升。特别是在起步阶段，发动机转速攀升较快，动力响应也很积极，虽然不是那种一踩就蹿的设定，但动力的输出毫不含糊，踩多少动力就能来多少，开起来十分跟脚。
变速箱在平顺性和换挡速度之间的平衡拿捏得很好，日常行驶基本上感觉不到顿挫，而当你大脚油门、大脚刹车的时候，变速箱的换挡时机也恰到好处，能够跟上驾驶者的意图。
运动模式的逻辑没有问题，转向力度变得更沉，油门响应更灵敏，换挡时机也会延后，总的来看更适合激烈驾驶。上文提到的“Super Sport”模式则基本延续了运动模式的调校风格，不过还是可以感知到一些细微的变化，比如转向力度进一步变重，动力的响应速度也进一步提高，能够挑起驾驶者的驾驶*。
值得一提的是，新款名爵6还带有可开关式的运动尾排。当你打开排气阀门之后，深踩油门就能够听到更加悦耳的声浪，转速超过3000rpm甚至还能够听到回火声，这在同级别里面是很少见的配置。
底盘是最考验一辆运动型轿车实力的地方，在这一点上，新款名爵6是能够让人满意的。一方面，它的底盘风格偏硬，过弯时的支撑性很不错，车身姿态也保持得很好；另一方面，碾过颠簸路段时底盘的反馈并不会让乘客感到难受，冲击感是比较柔和的，同时底盘也很紧致，没有余震出现。
唯一让我不太满意的地方在于NVH，虽说新款名爵6在前排采用了双层隔音玻璃，但高速行驶时还是感觉路噪和风噪有些明显。
