另外，吉利和奇瑞的混动技术虽然看起来都是3个挡位，但结构上是完全不同的。此前在我们试驾星越L混动版的技术解读文章中，曾经给大家详细解读过吉利3挡DHT Pro的结构，它使用两组行星齿轮组实现3个挡位切换，与AT变速箱的结构完全一样。
而奇瑞鲲鹏DHT的3挡则是类似手动挡变速箱上的齿轮组和同步器实现的，由于AT变速箱跟手动挡的换挡原理完全不同，所以吉利和奇瑞的3挡混动变速箱根本不是一类技术。
雷神DHT变速箱结构
除了换挡原理不同以外，吉利和奇瑞的混动系统布置也完全不一样。吉利雷神混动的发动机、发电机、驱动电机采用同轴布置，也就是说发动机、发电机、驱动电机都布置在同一条直线上。
鲲鹏DHT变速箱结构
而奇瑞鲲鹏DHT混动采用异轴布置，发动机和发电机在同一条直线上，但是驱动电机单独布置在另一条直线上，二者的结构布置和工作逻辑完全不同，又怎么可能存在谁抄袭谁呢？之所以出现吉利抄袭奇瑞的言论，主要还是因为二者都有3个挡位，就导致很多不了解情况的网友误以为是相同的结构，再加上无良媒体的煽风点火，才会出现以讹传讹的谣言。
