关于摩托车的排气形式，我们一般常见的有侧排、底排还有尾排，不同形式的排气管有着不同的外形特点和优缺点，我们来简单讨论一下。
1.侧排
这种排气形式是最常见的，大部分常见的摩托车都是这种排气形式，设计成侧排的好处是侧面空间比较大，有利于排气管的布局和设计，并且排气管从侧面出来也不会影响到太多的离地间隙，对于离地间隙有要求的越野车和ADV车型则比较适用。
↓↓↓侧排是最常见的一种排气方式
不足的地方我个人认为侧方排气如果防烫板没我设计好的话，后座上下车可能会对后座乘客的腿造成一定的潜在伤害，曾经改装了一条没有装防烫的排气，烫到了两三个妞的腿，纷纷对我表示了愤怒；侧排还有一点不好就是倒车的时候容易碰坏，基本上排气在没有装防摔杆的情况下，倒车下去都会留下痕迹，如果是摔车，基本上就要换了。
2.底排
底排是一些街车还有趴赛比较热衷的排气形式，这类车型一般都是在路况比较好的地方行驶，对通过性没有太大的要求，底排的优势在于可以降低车辆的重心，提升操控性，并且由于排气管位于底部，车身的外形设计更为对称和规整，对于极速比较快的车来说，更有利于高速的空气动力学。
↓↓↓KTM RC390的底排
不足之处就是底排降低了离地间隙，如果是街车，偶尔还要去摩旅的话，底排就让通过性有一定的折扣，并且底排的可用空间比较小，相对可以设计和布局的空间也不大，所以一般底排的结构和款式都比较单一。
3.尾排
尾排一般都比较少见，通常是一些大排量的趴赛或者街车才有的，排量通常都是中大排量的机车，譬如黄龙600，老款雅马哈R1等等，本田CBR等等，这类车型通常都非常运动，坐姿偏向战斗。尾排的特点就是运动风格极强，让人感觉到不好惹，并且同样，尾排也可以让车身整体更为整体性，有利于车辆的造型设计。不足之处在于夏天的时候可能会烫腿，并且坐垫下面的发热量会比较大，夏天的时候比较煎熬。
↓↓↓尾排让车辆风格更战斗
总而言之，不同车型的排气有着不同的特点和风格，车辆根据自己的用途设计出适合其用途的排气管。不过，同一款车的排气管也并不是一成不变的，底排可以通过改装改装成侧排，尾排也可以通过改装改装成侧排，根据自己的喜好改装即可，不过不建议改成直筒管，太吵是一个原因，还有一个是会损失一定的回压扭矩。
