前驱动桥可转向，多片簧钢板悬架
它配的转向驱动桥是一个叫“连盛”的品牌，轮减桥二级减速结构，能做到6.72的大速比，桥壳离地间隙也很大。
超大的减速比是为了保证低速行驶状态下的驱动力，车轮能输出足够的动力从泥泞中脱困而出。前桥多片簧钢板悬架重载完全无压力，舒适性就不要奢想。
后驱动桥速比6.72与前轮一致
后驱动桥同样是轮减桥，速比6.72，带有差速锁，刹车分泵布置在车桥最上方，避免走烂路损坏。4x4驱动加上差速锁，还有超高的离地间隙，这辆豪曼轻卡的越野能力比很多硬派越野车还要强。
分动箱位于车架中间
分动箱位于车架中间位置，变速箱传递过来的动力经过分动箱一分为二，分别输送到前轮和后轮，从而实现4轮驱动。
玉柴发动机 重汽变速箱组合
发动机动力上，豪曼并不是很强劲，配的是玉柴YC4D4S-140发动机，最大功率140马力，也可以选装云内YN38CRE1发动机，最大功率130马力。匹配重汽HW50508手动变速箱，8个前进挡。
