如图3-4，将待试的电枢放在电枢感应仪3上，接通开关60，灯19亮，感应仪配备一钢片，将该钢片放置于电枢铁芯线槽上，如该钢片振动发声，则表明绕组有短路故障。
不断慢慢转动电枢一圈，将钢片依次逐个放置于各线槽上，对每一故障处作出标记。
由于起动机电枢绕组采用波绕法，所以当钢片在四个铁芯槽出现振动时，说明相邻换向器铜片间短路；当钢片在所有槽上振动时，说明同一个槽中上、下两层导线短路。
图3-4电枢短路检验操作图
3.6断路检验将待试的电枢放在感应仪上，接通开关，灯亮，将感应仪所附试棒两触针放在相邻两整流子片上，若电流表指针不动，移动触针至电流表指出某一电流数值，固定此触针位置，然后转动电枢，使其余两邻片也达到至此位置，用触针测其电流，如电枢没有损坏，相邻两整流子片在电流表上的读数均应不变，若电流表无读数则表明该绕组断路。
拨叉应无变形、断裂、松旷等现象，回位弹簧应无锈蚀、
检查拨叉
弹力正常，否则应更换。
驱动齿轮的检查
驱动齿轮的齿长不得小于全齿长的1/3（如解放牌与跃进牌汽车的齿长不应短于16mm），且不得有缺损、裂痕，否则应予更换；齿轮磨损严重或扭曲变形时，也应以更换。
单向离合器的安装与检查如图4-9所示，将单向离合器及驱动齿轮总成装到电枢轴上，握住电枢1，当转动单向离合器外座圈2时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动。
在确保驱动齿轮无损坏的情况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时不应转动，否则就有故障，应更换单向离合器。
电磁开关圈的检查，用万用表R×1W档分别测量吸引线圈和保持线圈的电阻，吸引线圈的电阻值一般在0.6Q以下，而保持线圈的阻值一般在1Q左右。
如万用表指针不摆动即电阻无穷大，说明线圈断路；若电阻值小于规定值，说明线圈有匝间短路。
四、实训心得通过这次汽车启动机拆装实习，让我深刻体会到了做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。
当然这次实训也达到了我预先的目的，让我对汽车启动机有了一个很深的认识，以前只是在课本上感官性的认识，这次则是实践中的深入性认识。
这次实训，不仅让我对汽车启动机的结构、工作原理及工作过程有了进一步了解，而且让我能将书上的理论与实物联系起来，加深了对汽车启动机各个零部件的记忆。
通过此次实训，我学会了各种常用工具、量具和专用工具使用，提高了动手能力，掌握了汽车启动机的拆卸、检测、装复方法的基本步骤及注意事项，并且掌握了一些汽车启动机的常见故障的排除方法。
我认为这次的实训是必不可少，相信在以后的学习、工作中会有很大的帮助，当然在这次实训中我也发现了我所学知识的不足，以后我会努力学习使自己了解更为全面汽车维修知识。
实训虽然结束了，但在实训中学的东西才刚刚开始，上了十几年学，学到的都是一些理论知识，理论知识固然有用，但理论与实际是有一定的差距的，解决一些实际的问题并不仅仅需要理论知识，更多的是我们的动手能力，以及我们的理论与实际的结合，学以致用就在这里，通过理论知识让我们知道这是为什么，问题出在哪，而实际可以帮助我们解决它，理论是领导者，实际是执行者，没有实际动手能力，我们就是纸上谈兵，而没有理论知识，我们就只是简单的修理工，二者缺一不可。
要大学毕业了，如果不能学会把理论知识运用到实践当中去，那也就是个名副其实的书呆子。希望这样的实训以后还会更多！
好啦，本期有关于汽车起动机的实训报告精彩内容，我就给你们全部讲述完了。下期，我将会给你们接着讲述有关于汽车方面的精彩内容，敬请期待，不要错过哦。关注我，每一次都会让你们看到不一样的精彩内容哦。
