可能是喷油器(执行器)的电源端问题——万用表直流20伏档位测量，启动瞬间和马达持续运转时电压差别不大，甚至马达持续运转时的电压还要回升零点零几伏。可见喷油器的电源端没问题。
万用表电阻200欧姆档，测喷油器控制线到ECM插口之间也没问题。这种情况出现了，是哪里的故障呢？根据检查数据判断，我分析要么喷油器坏了，要么ECM坏了。
真的是这样吗？还有没有别的可能呢？等等，还有一点儿可能性——ECM针脚插孔被普通万用表的表笔测量时捅的内径变大了，与ECM针脚接触不良。这种情况确实是存在的，我修车的时候就遇到过不止一次。
在这儿插一句嘴：测量电喷车线路，尤其是现在越来越多地采用针脚防水插头的，一定要用专用的表笔！或者是那种成套的刺针工具，因为线束很密集，针脚也很细，如果用表笔乱捅，很容易造成软故障。
解决这事儿也不难，剥一段电线，抽几根铜丝放针脚插孔里，再试——还那样：还是按下启动按钮的瞬间，喷油器喷出雾状的燃油，只是一瞬间，然后任凭马达如何运转，再不动作。
该查的都查了，现在可以肯定：要么喷油器坏了，要么ECM“软故障”。
没有配件啊！怎么确认“二选一”？绞尽脑汁、群策群力啊。有了！咱不用ECM内部给喷油器搭铁，咱在ECM外部给它搭铁！喷油器控制线外接出一段导线，另一端往ECM的主搭铁线一刮，“啪”的一声，同时一个肉眼可见的火花出现。直接吓了一哆嗦。“喷油啦！喷油啦！”一咬牙，又一刮，“唰”，喷油器又喷出一蓬雾状燃油。这方法也就是应急，其实电喷车的维修是不建议刮火的，ECM很精密，搞不好就给烧了。
虽然喷油了，但别急，先别高兴得太早。示意一人按住启动按钮不放手，在马达持续运转，喷油器不喷油时刮火，看着喷油器在我导线控制下，一下一下地喷油，心里那个美呀。我这边“啪啪啪”地刮火，喷油器那边“唰唰唰”地喷油；我这边“啪啪啪”，它那边“唰唰唰”。我这边“啪啪......啪......哈哈，笑什么笑?！隔着屏幕我就看到了猥琐的笑：）哈哈哈。
喷油器装回去，一人按启动按钮，一人刮火，车子应声而起，加油门，反映也很灵敏。再加油门，刮火的速度明显跟不上了。好了，故障已经确诊！
在没有任何资料，没有故障灯，没有解码仪，没有示波器，没有高大上的设备，也没有维修电喷车的经验，甚至连应手的工具都不齐全的情况下，只靠着万用表就确认：“ECM内部控制喷油器部分的线路软故障”。
至于怎么解决？找配件换呀！如果这真是在店里修车，虽然这车还是时好时坏没法骑，但只要找到了故障点，工时费是妥妥滴啦！
