科技日报记者 矫阳 赵汉斌
11月26日18时左右，由贵州省公路工程集团有限公司承建的云凤高速公路第二合同段安石隧道出口处发生突泥涌水。据当地政府最新消息，经紧张救援，至27日14时，在13名遇险失联人员中，又搜救出1名遇难者遗体。目前，确认6人遇难，1人送医救治，仍有6名作业人员失联。
发生事故的安石隧道右洞
据事故抢险救援指挥部介绍，由于地质松软、风化严重，事故发生地发生次生灾害风险较高，给救援工作带来了较大困难。针对现场情况，救援队伍使用雷达生命探测仪、搜救犬、人工搜救等形式进行地毯式排查，并在救援现场设置多个安全哨，由专人负责监测，确保救援安全。
医疗保障组全程待命，确保搜救出的被困人员第一时间得到救治。同时，相关部门正对事故进行深入调查。
施工中的云凤高速公路
云凤高速公路起于临沧市云县县城西侧蜂王寨附近，与在建的云临高速相连；止于昌宁县光山村南侧，与昌宁至保山高速公路相接，全长52.25千米。
云县至风庆高速公路是国家高速公路网G5615天保至猴桥高速公路的组成路段和云南省“五纵五横一边两环二十联”高速公路规划网的组成部分，也是临沧市北向对外交通运输主通道和重要的经济干线。
救援人员和装备
安石隧道从凤庆县凤山镇安石村，通往勐佑镇中河村，左洞设计5338米，右洞设计5263米，施工现场共有四个掘进面，事故发生右洞出口，目前已掘进641米。
隧道施工有哪几种方法？
哪些因素易造成塌方？
隧道施工一般有几种方法？如何防止类似事故？27日，科技日报记者采访了北京交通大学土木建筑工程学院院长张顶立教授。
“按地质情况不同，隧道施工一般采用矿山法、盾构法/TBM法等，矿山法为目前应用最为广泛的工法。”张顶立介绍说，盾构/TBM法，是以施工机械在地面以下暗挖作业，多用于软土地层，硬岩地层则采用TBM法；矿山法，在软土地层中又称“浅埋暗挖法”，是一种利用土层在开挖过程中的短时间自稳能力，采取适当支护措施的施工方法，适用于各类地层条件。
救援现场
据张顶立介绍，目前学术研究认为，大致有四种情况容易造成隧道塌方事故。
首先是不良地质造成的塌方。不良地质主要包括风化变质岩体、裂隙发育岩体、崩塌岩堆、断层带、滑坡、膨胀性地层等，当隧道从这些岩体中通过时，如稍有疏忽，就可能发生塌方。
二是地下水造成的塌方。地下水是影响围岩稳定的重要因素之一，当隧道施工直接揭露或接近水体时则极易发生突涌水事故。
“云凤高速公路安石隧道右洞出现的这种突泥涌水，应属地下水造成的塌方。”张顶立分析。资料显示，由于地质构造原因，我国西南地区喀斯特地貌区较为广泛，主要特征体现在溶洞、天坑等地理现象，地下水系十分丰沛。
三是设计失误造成的塌方。由于种种原因限制，设计方对隧道所在区的地质资料收集不详细，对隧道设置的安全支护参数过小，导致无法对开挖隧道形成有效支护，进而发生地层塌方。此外，施工和管理不当也会造成塌方。
什么是突泥涌水？
据隧道及井巷专家介绍，突泥涌水又称突水，是地下峒室、巷道施工过程中，穿过溶洞发育的地段，尤其遇到地下暗河系统，厚层含水泥沙砾石层，及与地表水连通的较大断裂破碎带等所发生的突然大量涌水现象，它对矿山、隧道等地下工程的施工危害极大。
除采取排水措施降低地下水位外，对于涌水量较大的溶洞、断层破碎带或砂砾层可采取灌浆措施，以封堵地下水的渗流通道。
云南临沧云凤高速公路安石隧道
通常，突泥涌水防治的方法与措施还包括对含水层的疏干、降压、放空老窿积水、进行河流改道、防渗等措施；处理突水通道，包括构筑防渗帷幕、防渗墙、留隔水矿柱、用局部注浆处理突水点，填堵塌陷等措施。
此外，在有突水威胁地段采用超前探水指导施工和构筑防水门，挡水墙等措施，同时加强安全生产技术管理。
如何防止类似事故？
“对地质情况的了解是重中之重。”张顶立说。
科技日报记者了解到，目前我国地质勘察水平和设备已具备很高水平，普遍采用遥感解译、综合物探、激光扫描等综合地质调查和勘察方法。
事故救援现场图。临沧消防供图
“受制于当前设备和技术局限，再详细的地质资料可能都无法保证施工中的精准。”张顶立说，在施工中遇到未见过的地质情况几乎是常态。
“有了详细的设计资料，还要在施工中建立科学的施工方案，并对所处地质条件采取针对性的应对措施。”张顶立说，要时时绷紧安全这根弦，遇到涌水多的岩层，必须采取有冗余措施的防水设计和材料比选，并在施工中采用相应的超前预警等手段进行过程控制。
有关资料显示，目前我国每年建设约3000公里的公路与铁路隧道，以及数百公里的城市地铁隧道。
“需要指出的是，十余年来我国隧道施工水平已有了长足的发展，安全性已获得了极大的改观。”但张顶立同时指出，由于我国地质条件极端复杂而且建设规模巨大，需要从基础研究、关键技术以及建设管理等多方面共同努力，才能杜绝和最大限度减少安全事故的发生。
来源：科技日报 文中图片来自临沧市政府新闻办、央视新闻客户端
编辑：刘义阳
审核：王小龙
