什么是耐候钢?耐候钢， 即耐大气腐蚀钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，耐候钢由普碳钢添加少量铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、抗疲劳等特性;耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍。同时，它具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能等特点。 耐候钢主要用于铁道、车辆、桥梁、塔架、光伏、高速工程等长期暴露在大气中使用的钢结构。用于制造集装箱、铁道车辆、石油井架、海港建筑、采油平台及化工石油设备中含硫化氢腐蚀介质的容器等结构件。下面分别从耐候钢的原理，耐候钢的发展历程，耐候钢的工艺分类以及安装施工做一些介绍。
耐候钢概述 —
「耐候钢原理」
耐候钢又名耐腐蚀钢、考顿钢，是介于普通钢和不锈钢之间的低合金钢系列，在自然气候下，耐候钢通过加入铌、钼、磷、钛等耐候性元素，使钢铁材料在锈层与基体之间，形成一层致密的氧化物层，由于这层致密氧化物膜的存在，阻止了大气中氧和水向钢铁基体渗入，减缓了锈蚀向钢铁材料纵深发展，从而提高耐大气腐蚀能力，耐大气腐蚀性能为普通碳素钢的2~5倍
耐候钢特点：
指具有保护锈层耐大气腐蚀，可用于制造车辆、桥梁、塔架、集装箱等钢结构的低合金结构钢。与普碳钢相比，耐候钢在大气中具有更优良的抗蚀性能。与不锈钢相比，耐候钢只有微量的合金元素，诸如磷、铜、铬、镍、钼、铌、钒、钛等，合金元素总量仅占百分之几，而不像不锈钢那样，达到百分之十几，因此价格较为低廉。
「耐候钢发展历程」
耐候钢在研发初期，是作为一种工业材料被应用到，建筑、船舶、铁路等领域的，美国是最早进行耐候钢研究的国家，起源于北美的考顿钢，广泛用于火车车厢， 集装箱及桥梁的制作
「耐候钢工艺及分类」
作为新一代先进钢铁材料耐候钢具有突出的视觉表现力并且使用时间愈长,耐蚀作用愈突出，钢板锈蚀产生的粗糙表面，使其构筑物更富体积感和质量感.
锈安定化处理是在其表面，用化学方法(生锈液)，使其产生锈安定化的皮膜，是一种抑制钢铁使用初期所流出来的锈，使之安定化，主要阶段如下：
● 第一阶段：正品耐候钢开始长出小锈点，普通钢板的锈点比较疏松，部分发锈，甚至出现掉锈皮。
● 长锈第二阶段：正品耐候钢锈水较少，锈点较小厚密;普通钢板的锈水较多，锈点较大薄疏;普通钢板的锈柱，泪痕较严重，工件底部有发黑痕迹。
● 长锈第三阶段：正品耐候钢有清晰致密的锈核层，锈点之间紧密粘连成保护层，用手擦几乎不掉锈;普通钢板掉锈量较多，甚至整块锈皮剥落，锈穿。正品耐候钢偏红褐色，普通钢板偏暗黑色。
「耐候钢施工及安装节点」
现代耐候钢建筑幕墙(3MM)与铝板外墙安装目前类似，厚层(5MM及以上)耐候钢板幕墙多采用单元外挂方式。景观及一些简易装置，多采用直接焊接工艺。
耐候钢的未来应用：
耐候钢具有良好的耐大气腐蚀性能，虽然应用耐候钢前期的投资成本较普碳钢略高，但是与普碳钢表面喷涂防腐涂层等方法比较，普碳钢的后期维护费用是耐候钢的1.5-2倍。因此耐候钢可减少环境污染，属于节能减排重点推广技术。国内耐候钢大都涂装使用，其免涂装和“以锈防锈”的设计初衷并没有得到最大程度的发挥。在苛刻的服役环境下，耐候钢存在锈层难以致密化，另外在服役初期，钢结构的外观锈蚀呈现不均匀等相关问题，因此耐候钢的应用环境和表面处理技术一直困扰耐候钢的应用。
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