3月30日上午，市域（郊）铁路成都至德阳线（简称“成德线”）项目现场推进活动在德阳举行。活动现场，举行该线建设启动仪式，标志着成德同城化迈出坚实一步。
成德S11线全长70.869公里，项目运行速度160公里/小时，建设工期49个月。“开通运营后，从成都市韦家碾站至德阳北站，最快只需要50分钟。”据四川成德轨道交通有限公司总经理蒋岿松介绍，成德线建设将力争在2026年达到开通条件，为推进成德眉资同城化发展、打造具有国际竞争力和区域带动力的现代化都市圈，提供交通保障。
2023年
将确保全线实现土方开挖及主体结构施工
市域（郊）铁路成都至德阳线起于成都轨道交通1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，沿线串联成都市金牛区、新都区、彭州市、德阳市广汉市和旌阳区。
线路全长70.869公里，全线共设置车站15座。项目运行速度160公里/小时，采用市域A型车4辆编组，建设工期49个月。
据蒋岿松介绍，成德线于2023年2月15日和3月27日分别取得四川省发改委出具的可行性研究报告批复和初步设计及概算批复。目前，项目施工总承包开评标工作已完成（正在进行中标结果公示)，项目资金筹措等各项施工准备工作已基本就绪，即将全面开工建设。
“下一步，我们将围绕项目建设计划，全力以赴抢抓项目建设，确保现场连续施工，全力推动年度建设目标兑现。”蒋岿松说，2023 年，将加快推进成德线的征地拆迁、交通疏解、管线迁改、绿化及市政设施迁移等前期工作，努力确保全线站点和区间分阶段实现围护结构、土方开挖及主体结构施工，确保全年投资目标顺利完成。
蒋岿松表示，成德线作为成德眉资同城化“2环3射”骨干通勒网络中的重要项目，是支撑成德一体化发展的重要纽带。线路向南可接驳18号线通达天府国际机场，并可通过成都轨道交通线网换乘 S3、S5线通达资阳、眉山两市。
项目建成后，从成都市韦家碾站至德阳北站最快只需50分钟，将大大提升市民的通勤效率，有效缩短成都至德阳的时空距离，促进成德两地在产业、人口及各类生产要素的高效集聚，强化成都的中心城市带动作用，对提升成都都市圈核心能级、推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。
力争2026年达到开通条件
轨道上的都市圈建设又进一步
成都、德阳相距50余公里，随着城镇化进程不断加速，成德同城化建设进程也不断加快推进。
早在2016年，成都市在全国率先开行铁路公交化动车，每天停靠德阳的动车增至32趟，高峰时段可达每30分钟一班，便捷两地市民出行。
2020年，成都市会同绵阳、德阳、乐山、眉山、雅安市六市联合购置（租赁）的铁路公交化新型动车组“天府号”投运，让铁路“公交化”更贴近市民出行习惯。与此同时，成德之间每天开行的动车达到50对左右。
同样在2020年7月，从德阳市区出发至成都地铁3号线的摆渡车正式投运。从这一天开始，该线路便持续火爆，曾排队达100多人。其后，10台50座电动摆渡车投运后，这一现象得以有效缓解。
对于成都、德阳两地市民来说，市域铁路建设无疑将给两地居民提供更大便利。“随到随走，不用提前买票候车，不用担心满座，一条市域铁路将成德两地真正拉入了1小时通勤圈范围。”成都市住建局相关负责人表示，市域铁路建设将为两地人员、材料等要素流通提供更多可能。
“按照成德线批复工期49个月计算，预计于2027年4月建成，但我们希望在各级政府部门的帮助下，力争2026年达到开通条件。”蒋岿松告诉记者，届时，成资、成德、成眉线全部建设，市民甚至可以通过市域铁路、地铁换乘，从德阳上车，到眉山下车。购买机票的德阳、眉山市民，也可通过市域铁路换乘地铁18号线，直达天府国际机场。
根据近日从四川省推进成德眉资同城化发展领导小组第六次会议上传来的信息显示，成德眉资同城化建设进程进一步提速，全省交通建设进一步向四市倾斜。下一步，相关部门与4市将以《成德眉资同城化综合交通发展规划》为引领，加快构建成德眉资1小时通勤圈和国际性综合交通枢纽集群，未来三年力争再完成综合交通投资2000亿元以上。
红星新闻记者 闫宇恒 摄影记者 陶轲
编辑 陈怡西
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