佳御已骑到30000多公里了，大概是在2020年9月份的时候，那时因为疫情刚解封没多久，自己在县城找了份兼职美团骑手的差事，骑了几个月那时车经常停在外面风吹日晒，发现早上冷车很难启动着车，经常要打火四五次，发动机还不能加油门，稍带一点油门就熄火，需要怠速3分钟以后才能加油门起步，后来弄了辆电动车换着骑，自己也没重视这个毛病。
今年5月份一次偶尔经过县城的五羊本田售后，问他们能不能解决这个毛病，他们说要放到店里过一夜让发动机彻底冷却才好检测，等过了几天我去五本售后问他们修好没有，售后的说故障灯提示是温度传感器问题，那到底换温度传感器能否修好呢，他们也不能给个肯定说法，你现在能用着就这样用着，严重到完全打不着再把车骑弄过来检测，这个说法不就是修不好嘛，就检测一下故障代码，清除不了故障码就推脱，县城的售后就这个水平，真是对他们失望透顶。
10月份有一天下了一天小雨，晚上准备骑佳御去学校接小孩下晚自习，连续打了4次火没打着，第5次还将电瓶弄得没电了，第二天借来一个充电器充了3个小时，充满电也不是一枪着，启动3次才启动发动机。
今年6月份自己动手调过气门间隙，还换掉了缸头温度传感器（维修手册上叫ECT传感器），故障灯依旧常亮，冷车无法启动问题还越来越严重了，是不是气门积碳多了要清洗，于是找长期合作的摩托维修师傅清洗后，几乎故障依旧，师傅拿自己的检测仪也没能清除故障代码，怠速比以前好了一点，前几天逛咸鱼，发现有人卖国四佳御的维修手册，国三佳御的维修手册我在论坛下载到了，虽说国三佳御的发动机应该跟国四的一样，但电喷系统不同，很多组件的位置不同，收到厚厚的一本维修手册，针对自己佳御的毛病，在网上看到维修师傅的文章说是海拔高度修正值过低导致冷车加不了油门，但作者最后也是将ecu初始化才解决问题，虽说不是同款车型，但有参考价值。看了几天维修手册，决定自己动手看看能不能修好。
当然，既然我的电门打开后FI指示灯一直常亮，我不是专业的维修人员，手上也没有obd检测仪，但手上只要有万用表是有办法自己修的，维修手册提到了另一个方法检测读取故障代码，只需准备一个obd短路连接器，这个obd短路连接器某宝有卖的，十几块钱，国四版本的是个红色插头，那天是边看书边维修，很多照片没有拍，截一张后来拍的视频中图片将就一下
obd短路连接器
有了这个obd短路连接器，就能够轻松读取故障代码了。拆掉车身前大罩后，便能看到红色的obd接头盖了
先不要用钥匙打开电门开关，拔掉厂家的防尘盖后，厂家预留的长度非常短，需将插头扯上来一点，然后插入这个连接器，打开电门开关，Fi指示灯亮一下后熄灭，然后开始闪烁，记录闪烁七次，这也就验证了5月份售后的说法没问题。然后试着用这个连接器清除故障代码，试了几次都失败，因为缸头的温度传感器6月份换过，传感器本身应该没问题，只能从连接传感器的3芯插头跟连接传感器的另一头ecm控制模块查问题了。
33芯ECM控制模块
温度传感器插头
那天修好测试弄得比较晚了，当时很多照片没有来得及拍，最后的检测结果是发现温度传感器接头中一根粉白线到ecm控制端出现了断路，因为这个3芯插头的1号跟2号插孔必须要有4.75-5.25v才是正常的，实测1号跟2号插孔无电压，1号的粉白线到ECM控制端接万用表蜂鸣档测试多次无反应，2号的绿橙线是正常连通的。
具体的维修过程，可以查看我发的视频有详细讲解，视频末尾有彩蛋，希望这篇文章对遇到同类故障的本田粉有一定参考价值，感谢各位网友耐心看完我码的字
