碳纤维轮组也需要在专用模具中制造
碳纤维布原材料并不是硬邦邦的，在制造碳纤维零件的过程，还少不了另一个重要的“伙伴”——环氧树脂。环氧树脂可以起到粘接及固化的作用。碳纤维和环氧树脂在制造中的关系，可以形象地比作“钢筋和水泥”。
碳纤维零件原来粘出来的
在低温下，环氧树脂会处于半硬化状态，若使浸过环氧树脂的碳纤维完全硬化，则需要进行加温、加压等工序的处理。温度及压力的上升，需要经过精确的控制，同时，对于不同结构、不同碳布层数的碳纤维制品，固化处理的时间、温度及压力也会有所不同，这样才能保证成品的碳纤维零件具有最为可靠的性能。
高质量的碳纤维零件，强度甚至会高于钢铁、铝合金等金属材料，且重量远远低于金属材料，这使得碳纤维成为了高端运动自行车制造中应用最为广泛的材料，极轻的重量和极强的刚性，为自行车专业比赛和训练、健身提供了性能优异的器材。
此外，碳纤维材料拥有灵活的可塑性，通过不同的模具，碳纤维材料几乎可以被制造成任何想要的外观，专业运动自行车，特别是公路类自行车，对于空气动力学具有极高的要求，碳纤维的高可塑性，让许多金属材料“不可能完成的任务”变为了现实——以自行车车架为例，钢、铝合金、钛合金等金属材料由于制造工艺的局限性，在设计上会受到一定的限制，且因需要焊接，无法获得碳纤维那般平滑的过渡的效果。
碳纤维材料让自行车的气动设计如虎添翼
但是，碳纤自行车零件对制造工艺的要求极高，大品牌的碳纤维零件，对于碳丝的选材、碳布的编织和层叠方式、固化过程及强度测试均有严格的把控。只有这样，才能够获得性能和强度均能达到规范标准的零件。
