减压阀常见故障
一、出口压力几乎等于进口压力，且不降低压力这种故障现象表明减压阀进出口压力接近相等，出口压力不随调压手柄的旋转调整而变化。原因及消去法如下。
①由于主阀芯或阀体孔底切边有毛刺，或主阀芯与阀体孔间隙有污垢，或主阀芯或阀孔的形位公差超差，液压被夹紧主阀芯夹紧在最大开孔位置（最大）。由于开口大，机油不能减压。此时，可根据上述情况采取去毛刺、清洗和修补气门孔和气门芯精度的方法来消除。
②由于主阀芯与阀孔之间的紧密配合，或装配过程中阀孔或阀芯的粗化，阀芯卡在最大开启位置，此时可选择合理的间隙。J型减压阀的配合间隙一般为0.007-0.015mm。安装前，先将阀孔磨平，再装上阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去自动调整功能。主阀的弹簧力将主阀推到最大开度，主阀在没有阻力的情况下直通。入口压力等于出口压力。阻尼孔可用φ1吹通。OMM钢丝或压缩空气，清洁并重新组装。
④对于J型减压阀，将带阻尼孔的阻尼件压入主阀芯内，在使用过程中，由于干扰不够，可将其冲出。冲出后，使进油室和出油室的压力相等（无阻尼），阀芯上下部分的力相等，但出油腔有弹簧，所以主阀芯始终处于最大开度位置；使出口压力等于入口压力。此时，需要重新加工外径稍大的阻尼件，并将其重新压入主阀芯。
⑤JF型减压阀，出厂时放油孔用油塞堵住。当塞未拧出并使用时，油被困在主阀芯的上腔（弹簧腔）中，导致主阀芯的最大开启而不降低压力。J形管阀是一样的。如果J型平板阀的设计和安装没有L型口与油池连通，也会出现这种现象。
对J型管状阀，拆卸拆卸时容易将阀盖安装在错误的方向（90°或180°），使排油口堵塞，油不能排出，造成同一油阱现象，使主阀顶部处于最大开度而无压力下降。在维修过程中，可以对准气门室盖的装配方向。
⑦对于JF型减压阀，当顶盖安装方向不对时，输出油孔与放油孔连接，不降压。也要注意。
①减压阀进出口连接反：平板阀作为安装板设计有误，管阀连接有误。J型减压阀的进出口与Y型减压阀的进出口正好相反。使用时，请注意阀门油口附近的钢印（PL、P2、l等字样），或查阅液压元件产品目录，不要设计或连接错误。
②进油口压力过低，经减压阀芯节流后出油口压力较低。此时应查明进油口压力低的原因（如溢流阀故障）。
③减压阀下游回路负荷太小，无法建立压力。此时，可以通过在减压阀下游串联节流阀来解决。
④先导阀（锥阀）与阀座配合面接触不良，可能是污垢滞留，或是先导锥阀刮伤严重，阀座配合件L不圆，有间隙，导致先导阀芯与阀座孔不闭合。
⑤解体检修时，锥阀缺失或未安装在阀座孔内。在这方面，可以检查锥形阀的装配或密封。
⑥主阀芯上的长阻尼孔被污垢堵塞，如图3-21所示，P2腔中的油不能通过长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，P2出口腔中的反馈压力不能传递到先导锥阀，使先导阀失去调节作用主阀的出口压力。当阻尼孔堵塞时，主阀P.腔失去油压P3的作用，使主阀成为弹簧力弱的直动式滑阀（仅主阀平衡弹簧）。因此，当出油口压力很低时，可以克服平衡弹簧的力，使减压阀的节流口关闭Ymin，使进油口P1的压力通过Ymin的节流口大大降低到P2，使出油口的压力不能增加。长阻尼孔应通畅。
⑦先导阀弹簧（调压弹簧）误装为软弹簧，或弹簧因疲劳而永久变形或断裂，导致P2调压过低，只能调整到一定的低整定值远低于减压阀的最大调节压力。
压力调节手柄由于螺纹应力或有效深度不足而不能调节到最大值，不能拧紧到端部。
⑨阀盖与阀体密封不良，漏油严重。其原因可能是O形环丢失或损坏，压螺钉未拧紧，且在阀盖的加工过程中出现端面的平面度误差，该阀盖在中间是大致凸的和凹的。
主阀芯因污垢、毛刺等原因卡在小开口处，导致出口压力低。它可以清洗和去毛刺。
三、压力不稳定，压力波动大，有时噪音大根据相关标准，J型减压阀的压力摆幅为±0.lmpa，JF型减压阀的压力摆幅为±0.3mpa。如果压力波动超过此标准，则压力波动较大，压力不稳定。
①J、JF减压阀均为先导式，先导阀、溢流阀通用。因此，压力摆幅大的原因及消除方法可参考溢流阀的相关部件。
②当减压阀以高于额定流量的流量使用时，主阀会振荡，使减压阀不稳定。此时，出油口的压力会出现一个“压力上升、压力下降、压力上升、压力下降”的循环，因此有必要选择适合型号规格的减压阀。
③如果放油口L背压大，也会出现压力摆动大、不稳的现象。放油管应单独返回。
④弹簧变形或硬度差（热处理不良），压力波动大，可更换合格弹簧。
在一些减压控制回路中，减压阀的出口压力用来控制电液换向阀或外控顺序阀的油压。当电液换向阀或外控顺序阀反转或操作时，减压阀出油流量变为零，但压力仍需保持原设定压力。在这种情况下，由于阀门出口流量为零，因此通过减压端口的流量仅为先导流量。由于先导流量很小，一般在2L/min以内，主阀泄压口基本接近全关位置（开度很小），先导流量从三角槽或斜锥流出。
如果主阀芯配合过松或磨损过大，泄漏会增加。根据流量连续性定理，这部分泄漏还必须从主阀芯的阻尼孔流出，即通过阻尼孔的流量由先导流和泄漏两部分组成，当阻尼孔的面积和主阀弹簧腔中的油压保持不变时（弹簧腔中的油压由调整后的调压弹簧的预压决定）。为了增加通过阻尼孔的流量，必然会引起主阀下腔的流体压力增加。
因此，当减压阀出口压力设定时，如果出口流量为零，出口压力会因主阀芯配合松动或过度磨损而升高。
