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作者 | © 杨博丞 蛋总
在出行市场中，赛道愈发缩短，人群显得那么的拥挤。
这势必会加速竞争与淘汰。
当下的顺风车市场，正在上演着这样一幕：滴滴、嘀嗒、天天用车、哈罗顺风车这四家公司打得不可开交。
从2012年到2019年，顺风车赛道内充斥着大量竞争者，它们有的已经离我们而去，有的依然存活于这个市场中。但，前者的变数仍大于后者。
顺风车行业就像《权力的游戏》第一季第一集开始的三分钟戏码一样，结局都已在其中暗示：每个人的命运，冥冥之中都已经注定。
同样，面对如今的顺风车市场格局，或许早在4年前就已注定。
2014年，三大小型拼车平台——嘀嗒拼车、哈哈拼车（51用车前身）、天天用车开始入局拼车市场。
一年后，滴滴入局，卷入厮*。
2017年末，滴滴顺风车业务已成为其盈利性支柱业务，并已发展成日单200万，乘客数超过3000万。无论在日单量或乘客数量方面，滴滴始终占据一线，成为顺风车业务的老大。
直到2018年8月，滴滴顺风车命案终结了已达4年的顺风车业务。于是，顺风车市场格局再次发生变化……
2019年4月17日，滴滴再次就顺风车事件发表公开信，同时，哈啰出行也就此信回复滴滴。顺风车这一历史话题再次被人们所谈起。
在巨头命运多舛的当下，部分顺风车平台乘势而起，试图抢夺滴滴的老大之位。滴滴顺风车还能否上线？这些在滴滴身后的顺风车平台能否街机超越滴滴？
通过对整个拼车和顺风车市场的梳理，「子弹财经」发现了这个行业在波澜起伏间呈现的一些规律和特点，我们将分为四个季度来呈现拼车&顺风车市场的前世今生：
第一季：野蛮厮*
第二季：巨头收割
第三季：起死回生
第四季：无形的手
且让我们静心慢看这个叫做顺风车的饥饿游戏。
