据江苏公共·新闻频道《新闻360》报道：近日，记者持续关注南京有3000多辆巡游出租车停运的事情。究其原因，与网约车打价格战、巡游车生意惨淡有很大关系。而就在4月2日，一款名为“嘀嗒出行”的手机APP软件在南京悄然上线。在针对驾乘双方开启“烧钱”模式的同时，该平台号称要助力传统出租车行业完成“绝地反击”。
【记者实测：“烧钱”模式下 比网约车便宜】
4月2日，“嘀嗒出行”在南京、成都、重庆等9个城市同步开通了出租车APP叫车业务。与滴滴、美团平台不同，“嘀嗒出行”只提供顺风车和出租车的叫车服务。
“嘀嗒出行”副总裁李金龙在电话采访中表示，我们肯定希望能够让巡游车司机增加收入，通过服务水平不断提升，再加上巡游出租车本身的优势，我想乘客一定会重新回到巡游出租车的“怀抱”。
为吸引用户，该叫车平台也不例外地在上线之初开启了“烧钱”模式。针对南京地区的新乘客，发放66元的新人大礼包，含多张车费抵用券及打折券。对于通过平台接单的巡游车驾驶员，也给出了不同的“冲单”奖励。
记者在南京丹凤街附近通过“嘀嗒出行”叫车、前往南京艺术学院。几乎是在下单的同时，就有司机接单了。在到达目的地后，计价器显示金额为15元。记者使用了一张10元的抵用券，实际支付的车费仅为5元。
随后，记者在下车地点通过“滴滴出行”叫了一辆网约车，返回原出发地。车费为10.85元，减去优惠券，记者实际支付5.96元。
从记者体验的情况来看，虽然巡游车是全天全程双计费，但通过平台叫车再使用优惠券，车费反比网约车便宜。而车辆应答速度方面，记者通过“嘀嗒出行”共叫了三次巡游车，全部都是刚下单就有驾驶员应答。而叫网约车时，无论是“滴滴”还是“美团”，都有两三分钟无人接单应答的情况。
一位南京巡游出租车驾驶员说，可能是因为“嘀嗒”软件刚上线，知道的人还不是太多；这款软件毕竟给的哥也带来一部分的收入。
【驾驶员、乘客叫好 管理部门回应“不干预”】
从“嘀嗒出行”公布的数据来看，目前南京已注册且通过认证的巡游车数量已达上万辆。在此情况下，3分钟内的应答率能达到80%以上。不过由于“嘀嗒出行”在乘客当中的普及率还不高，因此上线两天，多数驾驶员的日均接单量暂时只有2到3单。
对于“嘀嗒出行”的悄然上线，南京交通部门表示，叫车平台愿意补贴巡游车，在不低于运营成本的前提下给予乘客和驾驶员以优惠，属于促进市场的行为，他们不会干预。据了解，在“嘀嗒出行”上线之前，南京也曾启用过一款针对巡游车的叫车软件，不过因为没有补贴少人问津，最终在出租汽车市场中销声匿迹。而此次“嘀嗒出行”的“烧钱”模式能持续多久？又能否带领巡游车“绝地反击”呢？我们拭目以待。
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