轮胎是行驶中唯一与地面接触的部件，外表不起眼而且总是脏兮兮，但是保养维护不善，往往是事故的潜在隐患。
古人云，读万卷书，行万里路。但很多车主没有这样的诗情画意，长途奔波，四海为家，行万里路只是家常便饭，更是生活中不可或缺的一部分。
轮胎的使用寿命其实是个伪命题，因为短则5、6万公里，长则20万公里，卡车轮胎是吃苦耐劳的典范，更是忍辱负重的代表。
对于老司机而言，轮胎作为卡车的“脚”：它能踏过满是砂石的山路，碾过坚硬的冰面，甚至穿行炙热的沙漠，但它也免不了有自己的“命门”——胎侧。
日常行驶中，80%的轮胎问题都来自于胎侧。伤痕累累的胎侧，相比胎面，胎侧不仅厚度更薄，还没有足够的钢丝来粘连，所以较为脆弱。
那么爆胎有哪些原因呢？
一 超载、超高压充气 爆胎的罪魁祸首目前国内超载卡车为了多装货获得更多的经济效益，仍会选择有内胎的子午线钢丝胎，而且为了获得更大的承载性能，充气的时候往往会多充入2-4个气压。
车辆的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。
二 高温导致胎压胎温升高 更容易引起爆胎
长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温，由于卡车轮胎气门贴近轮胎轮辋内侧中间位置，距制动鼓很近，制动鼓产生的高温会使气门底部的胶皮膨胀变质而密封性变差，那些经常在山区、丘陵地区行驶的卡车，由于不得不经常长时间使用制动器，轮胎气门密封性普遍较差，因此爆胎的几率更高。
三 有伤轮胎应慎用 安全性能没保证轮胎有内伤是指轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过，修补过的轮胎密封性与负荷能力远不及未修补过的轮胎。
