桥的对岸是越南，左下角是我方一侧的河口！滇越铁路的字面里，含的是滇——中国的云南省，另一字是越——越南。还有一个没出现的国家，那就是：法国。它的历史，总是围绕着这三出现、演绎……
滇越铁路，由法国设计并由中国民工建造，铁路由中国（云南）到越南，关联的国家是三个。但滇越铁路承载的，又非仅仅是这三个国家，至少也还有两个，且这两个国家不是普通的国家，而是过去被称之为“超级大国”的美国、（前）苏联！可想而知，这条铁路背后有多么复杂！就象这张图片一样，你肯定不知道隧道里象什么样，更不知道出了隧道后的景象是啥？……
之所以开那么个贴，当然主要是我一直生活工作在滇越铁路边上，有许多见闻、且并不一定为常人所知，也因近水楼台的关系使我可以时时拍照，算留下了些原始图片吧，因此，我觉得有理由把它整理出来给喜欢的朋友们作为茶余饭后慢慢咀嚼；而另一方面也是重要的，那就是我对铁路、火车有着深厚的感情、或者叫做“情节”，这种情节，并没有因为过去乘坐火车漫长煎熬且灰头土脸的不适而减弱，相反强化了铁路-火车在我心中不可磨灭的深刻印象！下图的两位老者，是碧色寨火车站上开小卖部的老夫妻，老头据说当年在车站上是小领导，因此见证了碧色寨车站的兴衰史。尽管我对此有着比较强烈的好奇心，但是限于精力与时间，却不能办到！
话说国与国间犹如人与人之间一般，有好时，也有不好时，甚至有交恶时。上世纪70年代末到80年代中后期，中越一反原来毛周胡（*、*、胡志明）时代的“朋友加兄弟”关系，交恶打仗。当年的电影《高山下的花环》、后来的《芳华》都有描写的情景，而那时的歌曲如《望星空》、《十五的月亮》等，就是诞生在那样的背景下，也捧红了董文华这样的歌手。这条铁路及从我们们延伸的一条国道，运送了大量的战争所需物资及军人、伤兵；而同一条铁路与公路，在越南抗法、抗美中，中国运送了大量的战略物资给这个小国，最后让他赶走了法、美，独立了，但后来而由于什么我们不知道的原因，在中苏交恶多年的关系中，越南站在了苏一边，因此就有了两国打仗的一幕。同一铁路，不同时期，承载了完全相反的使命，不得不让人叹息。下面图是滇越铁路的中方末端与越方始端的交界处，平常的铁路背后，是说不尽理不清的历史轨迹……
