伴随着中国众多城市的轨道交通站点开发白热化，TOD开发模式以点带面的城市触媒效应愈加突出，已成为城市综合体的当红发展趋势。
借由水石商业公建部多年来在综合体领域的设计实践，及时总结不同尺度TOD模式下，城市开发策略及综合体设计体系的特点与原则，以及城市触媒策略在其中的应用经验。
TOD与城市触媒
一、TOD的2个关键词
TOD综合体的城市触媒策略，这里面有两个关键词，一个是TOD（Transit-Oriented Development），意为以公共交通为导向的城市开发，由90年代初新城市主义代表人物Peter Calthorpe所提出，以解决大城市无序蔓延的弊病。
另一个关键词是Catalyst，触媒，也就是在化学上经常提到的“催化剂”，城市触媒策略是80年代末的两位美国建筑师Wayne Attoe和Donn Logan针对城市更新中如何提升城市活力为出发点而提出的。
如果把一套网格比作一个城市，公共交通体系的建设必然会有很多的枢纽和节点。这些节点周围400m到800m的半径，即人十分钟以内步行可达范围形成的复合化、立体化、步行化的综合开发，会对周边地块产生一个非常有益的催化作用。
二、TOD在中国的发展趋势
90年代初期的时候，只有北京、天津和香港建设有轨道交通，93年上海才有了轨交一号线南段，99年的广州正式开通运营了第一条地铁，再到04年的深圳地铁一号线……未来2020年将有40多个城市都拥有轨道交通。
伴随着中国众多城市的轨道交通站点开发白热化，TOD开发模式以点带面的城市触媒效应愈加突出，已成为城市综合体的当红发展趋势。
美国设计师Peter Dovak制作的中国轨交发展动态图
