转眼间，11月就要接近尾声了，我们早已感受到实实在在的寒意，对于北方的朋友来说，没有做好充分的御寒准备，是断然不敢出门的。温度在0°上下徘徊，不知何时会迎来一场降雪呢？
我想很多人是喜欢下雪的，雪花落下来的那一刻，万籁俱寂，浪漫至极，勾起了人们诸多幻想。可是人们不会永远沉醉在那一刻，再美好的事物终究会消逝，被一片一片雪花铺盖的地面很快就会被脚印、车印破坏，变成光滑的冰雪路面，从而影响人们的行车安全。
没错，冬天就是这样一个让人们又爱又恨的季节，雪后的地面更是让很多车主提心吊胆，毕竟光滑的路面是不适宜出行的。而随着技术的进步，四驱车变得越来越普及， 扒哥前些日子也写过《买车为什么要买四驱？看完你就懂了》这篇文章，上面很清楚的介绍了不同模式下的四驱车和两驱车的区别，感兴趣的朋友可以看一看。
但是，扒哥今天想来跟大家讨论一下，冬天四驱车和两驱车到底有什么区别呢？看完也许你会了解更多。
首先，一提到冬天我们第一感觉就是冷，但是你不要以为只有人怕冷，车子跟我们一样，也怕。车子怕冷的直接体现就是轮胎附着力和摩擦力降低，对于两驱车来说，轮胎附着力变低以及驱动力损耗相比四驱车来说更加严重，很容易造成车轮空转。而四驱车的动能损耗相对较小，抓地力也比两驱车好一些，所以在安全方面来讲，四驱车比两驱车要好很多。
其次，除了温度低以外，最让车友害怕的就是冰雪路面，面对这种路况，无论是两驱车还是四驱车，都有很大的潜在危险。对于前驱车而言，遇到冰雪路面，附着力会变得更差，前驱车的车轮同时肩负着转向和驱动的双重任务，因此一方面，在过弯时，如果大幅转向或者猛踩油门，会让前轮瞬间失去抓地力，造成转向不足；另一方面如果车子陷在雪地里，驱动轮打滑时，车子便很难脱困；对于后驱车来说，在冰雪路面上行驶，急加速后轮很容易甩尾、失控，在拐弯路段也容易转向过度，而且和前驱车一样，车子遇险时脱困能力很弱。
而由于四驱车四个轮子都具有驱动力，所以车身比较稳定，在冰雪路面行驶相对安全，容易脱困。如果在行驶途中发生侧滑，它能将驱动力有效地分配给四个车轮，从而大大提高脱困能力。但是，并不能说四驱车在冬天就能高枕无忧了，他也同样有着无法规避的风险。首先，由于四驱车相对于两驱车来说，其操控极限度虽高，一般情况不容易出现问题，但是一旦有问题便很难补救回来，而两驱车即使会有转向不足或者过度的危险，但是大都可以通过人为补救回来，从这点来看，四驱车出现安全事故的风险也很大，因为四驱车的宽容度比较窄。其次，在过弯时，如果路面过于光滑，就算是四驱车也容易发生侧滑。
在冬天如何安全行车？
那么，可能你会疑问，说了半天在冬天我开两驱车也不行，四驱车还不行，难道就只能步行吗？当然不是，我们常说任何事情都有双面性，利弊同在，但是总会有办法解决，那么我们到底该怎么做，才能在冬天安全行车呢？
首先最简单也是最有效的办法就是换雪地胎，大多数车主用的都是四季胎，如果在正常道路上行驶，四季胎完全可以胜任，尤其对于南方多数地方来说。但是在北方，换雪地胎就很有必要了，毕竟没准什么时候就会下场大雪，温度一降再降呢。与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的工艺和材质来增大与冰雪路面的摩擦力，大大提高了冰雪路面的抓地性和安全性。
其次，也可以安装防滑链，这个更适用于极寒地区，将其固定在轮胎上，轧透冰雪层直达路面，从而增大摩擦力，增加车辆行驶的安全系数。不过，安装防滑链后，行驶速度一般不要超过40Km/小时，尽可能避免突然加速或减速。
但是，所有的防护措施都用上之后，并不代表没有危险了，关键还是事在人为，尤其在冰雪路面行驶，我们就不能像平时一样潇洒不羁爱自由了，还是要多注意行车安全，轻踩油门，慢踩刹车，凡事，要把生命安全放在第一位。
结语：
到了冬天，无论车子是四驱还是两驱，面对冰雪路面的时候，都会有潜在危险存在。所以，我们千万不要掉以轻心，只有把防护措施做好，加强安危意识，才能防患于未然。
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