滴滴和BOSS直聘忽视用户利益，已不新鲜。
在生命的代价面前，他们并没有警醒。
有媒体说，他们的公关最近一直处于Hard模式，但是翻看历史，就会发现如果滴滴们能够真正以用户利益和长期发展为公司价值导向的话，可能这一切的一切都不再依靠事后公关，而是防范于未然。
宰“羔羊”上瘾的企业首先聚焦到2018年。
2018年5月5日晚上，一名空姐从郑州航空区搭乘顺风车不幸遇害，时隔三个月在乐清接到群众报警称女儿乘坐顺风车失踪，警方几日后找到尸体。
滴滴在5月10日发表声明表示对郑州顺风车乘客遇害感到万分悲痛和愧疚。并表示会全力做好后续工作，全面彻查各项业务，避免类似事件的发生。
同年，8月24日17时35分，乐清警方接报警赵某，乐清人，于当日13时，在虹桥镇乘坐滴滴顺风车前往永嘉，14时许，向朋友发送“救命”讯息后失联。
25日凌晨4时许，在柳市镇抓获犯罪嫌疑人-滴滴司机钟某，经公安机关初步侦查，滴滴司机钟某交代了对赵某实施强奸，并将其*害的犯罪事实。
而在2019年，滴滴顺风车在下架整改436天后，终于宣布要重新上线了。在试运营整改方案中“针对女性只提供5:00-20:00时间段顺风车服务”的条款，再一次引发了争议。
种种危机事件，让外界看到滴滴现在的安全措施完完全全是被罚出来的。
“搞一个打车软件，让被雨淋湿的倒霉蛋少一点，”是程维当初创立滴滴的初衷，也是他嗅到的商机。
这些年，“倒霉蛋儿”们依然面临高峰期、雷雨天打车难的处境，程维却忘记了2011年在蓟门桥下淋成落汤鸡的自己。
视线放在BOSS直聘上，2017年一篇名为《大学生网上求职却蹊跷死亡》的文章刷屏,内容为一名大学毕业生通过BOSS直聘网站找工作，结果被骗到*组织，最终该男子身亡。
面对生命，BOSS直聘选择了“逃避式”公关，除了从不在官方渠道道歉外，更是绝口不提自己的审核问题，将责任全都推给*组织，其实也在变相推给受害者自己。
在舆论的攻击下，BOSS直聘才最终间接承认自己的问题：【回顾本次李文星事件，我们意识到自2015年初以来，平台执行的“只发一个职位，资料合规，可以先发；不触发举报，可以招聘”这一机制，存在很大的问题。不能及时更新这个策略，是我们的问题。】
在今年6月份，BOSS直聘又因被质疑“找工作，我要和老板谈”涉嫌广告欺诈。而BOSS直聘客服称：HR也是BOSS的一员，引发舆论轰动。
