LED大灯虽然亮，但是自己升级LED大灯，不光会影响行车安全，还会增加自燃隐患。选择同类型的灯珠进行升级，才是最好的选择。
LED大灯好处不少，但有局限性- LED灯的亮度比卤素灯更高
把卤素大灯换成LED，是为了获得更高的亮度。海拉官网有个数据，功率接近的情况下，LED大灯的亮度是卤素大灯的2~3倍。
不过LED大灯虽然亮度高，但是也有缺点。
举个例子，碰上雨天、雾天这种能见度比较低的天气，LED大灯的穿透性就不如卤素灯了，这是由“瑞利散射”和“米-德拜散射原理”导致的。
你不用管它具体什么，简单来说就是雨雾天气，空气中的大颗粒悬浮物，会对可见光造成阻隔效应，波长越长、色温越高的光线，穿透效果就越差。
讲人话，就是光看起来越白，它穿透力就越弱，看起来越黄，它的穿透力就越好。
- 但LED灯的穿透性比卤素灯差
卤素灯的色温通常在3000开尔文，土话就是3000K，呈现的是黄色。LED灯的色温一般是在5500K，看起来是白颜色的。
所以说雨雾天气，LED灯的穿透性的确是比卤素灯差一点的。
卤素灯就好比是8车道，LED就好比是2车道，但速度很快，山体突然塌方，阻隔了2个车道，卤素灯还有6个车道是通的，LED全军覆没，开不了了。
许多标配卤素灯的车子，利用卤素灯穿透性强的特性，会减配专用的雾灯。
比如说低配的飞度之类的这种，它把卤素灯换成LED的时候，你雨雾天少了雾灯这两个配置，那就变成“睁眼瞎”了，不划算。
- LED灯虽然温度不算太高，但发热集中
LED大灯的发热点更集中，容易导致塑料件老化，增加自燃风险。
在《LED汽车前大灯散热和光衰研究》里面有介绍，尽管卤素灯的平均温度是要高于LED灯的，但是发热部位均匀，热量主要集中在灯珠的玻璃结构上，底座的温度是比较低的。
但LED灯的光电转化效率不是很高，60%~90%的电能都会转化为热能，集中在LED芯片的附近。
热量被散热片导出之后，会堆积在大灯总成的底座附近，高功率的LED大灯，底座处的温度甚至能达到200~300℃。
