8月13日，比亚迪海豚开启预售，一个小时后，海豚的订单数量突破2000台。8月29日，海豚正式上市，这款A0级纯电两厢车型的出现，意味着比亚迪在SUV市场之后，开始在A0级轿车市场发力。
作为首款基于e平台 3.0打造的量产车型，海豚的成败备受瞩目。升级后的e平台 3.0能否被用户接受，海洋设计风格能否得到市场认可，全新的产品亮点能否匹配用户群体的购买需求，都将由海豚来验证。
一、A0级轿车市场
被比亚迪定义为“纯电新物种”的海豚，车身尺寸4070(4125/4150)/1770/1570mm，处于A0级别范围之内，但轴距达到比肩A级车型的2700mm，因此是一款“A0级大空间纯电两厢轿车”。
从以往的车型销量来看，A0级两厢轿车市场在全球拥有庞大的用户群体。这其中有很多令人耳熟能详的明星车型，本田飞度、大众Polo，都曾经是年销超过10万台的全球热销车型。
首先，A0级车型驾驶更加灵活。A0级轿车车型尺寸小巧，无论是在城市中穿梭、在拥挤道路行驶，还是在拥挤的商场停车，都更为便捷。
其次，成本更低。小型轿车的购买成本低于同级三厢轿车和SUV车型，这类车型大多使用小排量发动机，车身结构简单，使用成本和维修成本都相对较低。
第三，实用性更强。A0级两厢轿车一至两人乘坐不显空间浪费，三至四人乘坐也能够满足出行需求，后排座椅放倒，也能够拓展出足够的储物空间。
A0级轿车不仅市场容量足够大，同时覆盖人群足够广。无论作为年轻人的首购车型，还是作为家庭用车上下班、买菜、接送孩子等增购场景，A0级轿车都是很适合的选择。
在A0级两厢轿车中，曾风靡全球的经典车型本田飞度，自2001年推出以来，已在全球115个国家售出超过470万辆。正是由于飞度在本田GSC（Global Small Car Platform）全球通用小型车平台上，应用了MM理念空间布局（即“人乘坐的空间最大化MAX，机器占用的空间最小化MIN”），飞度开拓出了小型车的全新领域。
但是，一方面由于A0级燃油车市场现有的车型陈旧，内外饰、动力、智能化等配置已无法满足消费者的需求；另一方面，在A级车型、A0级SUV车型大空间 低价格的持续挤压下，大众Polo、飞度等A0级明星轿车逐年下滑。
恰恰这时，新能源汽车作为燃油车型的替换产品，正在蚕食燃油车市场空间。A0级轿车市场作为庞大的燃油车基础市场，已经进入了比亚迪的进攻视线。
A0市场的主要购买人群中，一是年轻群体更愿意接受电动车；二是家庭增购代步用途下，电动车的续航问题被缩小、经济性和易于驾驶的优势被放大，因此电动车在A0市场有着较强竞争力。
纯电动车型，或者说海豚，能够在A0级轿车市场突破的原因是：
- 电动机 轿车的越级操控体验
- A0级轿车 e平台 3.0能够将三电系统的经济性提升到极致
- 电动车型更丰富舒适的智能化配置
- 海豚超越同级别车型的空间释放能力——可以说，海豚的短车身和长轴距设计，重新定义了A0级轿车的空间等级。
这些原因，足以让海豚在A0级车型市场中获得足够的替换增量。
在当前的A0级轿车市场，纯电车型有两个主要竞争产品——欧拉好猫和比亚迪海豚。
好猫作为欧拉女性品牌的代表，造型复古可爱，受众更偏向女性。而海豚运动、年轻的风格让其接纳度更高。另外，海豚在配置上拥有手机NFC钥匙，VTOL放电等更加吸引年轻人的场景功能，在一定程度上与好猫形成了错位。
海豚2700mm的轴距，比A级别的大众高尔夫还长50mm，与骐达相当。这一空间优势让海豚与同级别的致炫、飞度、Polo、威驰立刻拉开了差距。
海豚9.38-12.18万元的售价区间，正好介于A00级新能源车型价格上限，与主流A级新能源车型价格下限之间。
这一售价区间，将海豚的目标用户定位在富有生活品味、年轻时尚的新世代年轻用户群体上。这类人群乐于尝鲜，对自主品牌的认可度以及对新能源的接受度都更高，同时更了解新鲜技术的发展趋势。
二、技术迭代
标准化能力、成本控制能力和综合匹配能力是传统车企的三大核心竞争力。但随着关键技术的转移，这些核心能力也在随之迁移。例如：
在标准化方面，随着电动化、智能化的迭代，动力总成以及机械零部件的标准化转移至通讯系统的标准化、硬件接口的标准化、三电系统的标准化。
成本控制方面，机械结构的设计降本和“黑盒子件”的采购规模化降本，已经无法遮盖系统集成降本、电动平台高通用化率降本的光环。
综合匹配方面，随着系统的高度集成和接口的高度统一，总成精度和整车质量的控制难度也大大降低。
要想在这三大核心竞争力的争夺中胜出，最有效的办法就是采用纵向一体化全栈自研模式。原因很简单，如果是供应商模式或者合作开发模式，在将不同模块进行整合的过程中，要使某一方在性能方面做出让步将会无比困难，因为被削弱的性能，影响的是合作方的品牌，也意味着该品牌可能会在将来为产品的失败“背锅”。
而全栈自研则能够解决这种扯皮和背锅，在高效的调配中找到集成性能最佳的方案。
比亚迪e平台的迭代，已经充分体现了新能源车企在三大核心竞争力争夺中的优势。
e6作为e平台 1.0的代表产品，在新能源纯电动车型的起步阶段，帮助比亚迪实现了从燃油车型改制为纯电动车型产品的销量突破，以及单个电动汽车核心技术的突破。
汉作为e平台 2.0的代表，承载了比亚迪“33111”概念下电动系统的首次集成。其中电控、电机、减速器集成为电驱动系统；DC-DC、充电器和配电箱集成为高压系统；仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块集成为10合1的PCB板。
海豚所搭载的e平台 3.0，在2.0的基础上进一步集成，通过形成整车架构平台，强化比亚迪三大核心竞争力的优势。
