其次，海豚电池包借鉴蜂窝铝 保护框架的结构，与车体紧密固定后，形成车身电池一体化的牢固结构，进一步提升整车的结构强度，被动安全性能以及整车动态性能均得到加强。
最后，相比传统车型，海豚的车身纵梁降低了前机舱与乘员舱部位的高度差；由于没有传统的扭矩通道，车身横梁的结构更完整，加之全框式副车架，使得车身结构在遭受撞击时，冲击力得到更合理的传递路径。“四横四纵”的高强度结构，显著提高了对电池包及车内乘员的安全防护。此外，工程师还在海豚后轮拱至D环部位新增了一条传力路径，并在D环内新增六处加强结构，进一步提升了整车的扭转刚度。
这一系列的设计加强，让海豚在电池安全、车身安全方面具备竞争优势。
四、海豚的意义
作为e平台 3.0的首款产品，海豚的意义在于：
一方面，海豚向消费者提供了全新的A0级新能源车型选择。
车型参数的跨级别设计已成为新能源争夺燃油车用户的常用手段。
王传福在e平台 3.0发布会上表示，比亚迪要让小型车用户拥有中级车型的安全，让中级车用户享受到豪华车的舒适和品质，让豪华车用户拥有更加个性和极致的体验。
拥有A0级的车长的海豚却具备A级车的空间；9.38-12.18万的价格，仍然具备热泵系统、手机NFC等科技属性功能。
另一方面，比亚迪通过海豚，向传统车企展示e平台 3.0的拓展性，为行业提供下一代智能电动汽车基础解决方案，技术全面向行业开放共享。
e平台 3.0的车型带宽覆盖轴距2500-3500mm，横跨了A0级到D级车型。高度集成的电气化系统，不仅在性能指标和成本上更具优势，还能最大限度地释放驾乘空间，海豚车型的轴长比达到了66.3%。
在这一通用化平台之上开发自己的车型，车企可以更聚焦于自己的优势，而比亚迪主机厂和Tier 1的双重身份，也能够加快研发成本的摊销和技术的迭代。
在海豚之后，e平台 3.0还将孵化出更多的细分产品。在e平台 3.0发布会上亮相的ocean-X概念车，很有可能就是海洋车系的另一款新车“海豹”。热身已经结束，专注于年轻人的海洋系纯电动产品矩阵还会继续扩充。从A0级到B、C、D级车型市场都要做好准备，因为他们都将迎来重量级竞争对手的冲击。
