中国阿克萨钦
第4师骑兵侦察连则进一步接管了中国主张的边境线上的红其拉甫山口。1952年3月，第2军教导团边卡营奉命接替所有驻守部队驻守边境，边卡营则建立了以以蒲犁、赛图拉为中心的据点。
1955年，中国继续增兵西线，组建南疆军区公安边防第四十九团。1956年开始，新疆军区调动3000多名士兵建设新藏公路，随着1958年纵贯阿克塞钦的新藏公路完工，西线争议地区中国一侧的交通后勤环境大大改善，中国军队逐渐增多并取得军事优势，这也引起印度军方的警惕。印度那边也开始加班加点的修建斯利那加通往拉达克的公路以及通往列城的羊肠小道。
新藏公路麻扎达坂
1961年12月5日印度陆军司令部下令，明确要求印度军队在西线中国控制区域建立据点，计划从加勒万河谷、班公湖北岸、楚舒勒、巴里加斯四个方向建立前进据点。作为回应，中国方面则利用后勤优势建立更多哨所，双方的哨所都处于对方的射程内，中国在加勒万河谷实际上形成了对印度哨所的包围。
加勒万河谷地形
1962年7月，中国军队切断了印度加勒万河谷哨所的陆路补给线，并在塞利穷哨所、斗拉特别奥里地区域和印度军队交火，战争此时已经一触即发。前线的印度军官急的犹如热锅上的蚂蚁，疯狂的发电请求支援，但是印度高层根本不相信中国会对印度开战，坚持要求前线的印度士兵继续向前推进。
前进政策的影响下印军疯狂建立据点
与此同时，印度的后勤也出了问题，再往前走根本就没有后勤的条件。在东段边境，印度认为东段印军具有十足的后勤优势，并命令前线部队竭尽所能在麦克马洪线以南的争议区域全线“前进”并建立有效控制。这个命令让东段的印度指挥官大吃一惊，他觉得自己现有的装备和人手根本不够，于是也要求上级给予一定的增援。但是印度高层哪还有什么余粮，一个个的都是勒紧裤腰带过日子。要增援没有，只需要执行命令前进即可。
