出成都北门，在川陕公路和成渝铁路的交汇处，有一座立交桥，它就是著名的驷马桥。虽然它现在是以现代的造型示人，我们已经看不到它过去真实的影子，但“驷马桥”三个字背后，却留下了太多的故事。
驷马桥，原名升仙桥，是一座古老的大桥，桥下的河水因为从北面的凤凰山绕过，秦汉时也称为凤凰水，那时的桥，只是一座木质结构的廊桥。
传说，汉代有一个名叫张伯子的道士在凤凰山修道多年，得道成仙。因为看到凤凰水河水清澈，两岸宛若仙境，张伯子就在河岸边找了个地方，骑上他的赤纹虎飞天成仙。众人目睹了这一神奇的现象，纷纷膜拜。凤凰水因此改名升仙水，凤凰山称为升仙山，升仙水上的这座桥沾了仙气，也被改名为升仙桥。
那升仙桥又是怎么变成驷马桥呢？很多人都会想到司马相如当年在这里发誓要出人头地的典故。
据东晋著名史学家常璩的《华阳国志》记载，升仙桥旁有一个送客观，这是用来为行人饯别的房舍。相传司马相如当年为了求取功名，奔赴长安，这里是必经之路。在上马登程、与亲人依依惜别的时候，决心要干出一番大事业的司马相如，提笔在送客观的大门上写下了自己的誓言：“不乘赤车驷马，不过汝下也！”意思是以后如果不乘坐四匹马拉的马车，就不回家。而汉代车马的等级制度，是“天子驾六马，诸侯驾四，大夫三，士二，庶人一。” 初往京城的布衣司马相如，就雄心直指“诸侯驾四”，真的是其志可嘉。
到了长安的司马相如，因为汉景帝“不好辞赋”，满腹经纶的他无法施展才华，仅仅得到了一个武骑常侍的官职，类似于皇帝出行、狩猎时的随从护卫。他只好托病辞官，和朋友一起成为了汉景帝的亲弟弟——梁王刘武的座上宾，并创作出了《子虚赋》，为他之前发的宏愿埋下了伏笔。可惜没过多久刘武就去世了，司马相如失去靠山，只好悄悄回到成都，这一次，他没有坐上赤车驷马。有些落魄的司马相如，应好友之邀来到临邛，凭借才华追到了大富豪卓王孙的女儿，卓文君，演绎了一场“凤求凰”的爱情故事。正当小两口开着酒馆，一个当垆，一个涤器，过着自己小日子的时候，朝廷的第二次召唤来了。
那时汉景帝驾崩，汉武帝刘彻即位。年轻的汉武帝非常喜欢诗词歌赋，在一个偶然的机会里，他读到了《子虚赋》，立刻拍案叫绝，当时侍奉刘彻的杨得意也是四川人，他告诉汉武帝，这篇赋是他的同乡司马相如所写，于是汉武帝就征召司马相如到长安。到了长安以后，司马相如为汉武帝量身定做了《上林赋》，汉武帝大喜，封他为郎官，这相当于皇帝的文学秘书。后来汉武帝还任命司马相如为中郎将，并两次出使西南夷，也就是今天的西南云贵川，包括重庆地区。司马相如在西南留下了斐然的政绩，最终如愿乘上华丽的赤车驷马，衣锦还乡。
▲成都地铁驷马桥站用驷马高车主题装饰纪念司马相如
图片来源：成都地铁官方微博
当地官员为了迎接他，特意把升仙桥加宽成了五丈五孔的大桥。太守以下的官员，全部都到城郊迎接他通过升仙桥。唐代著名诗人岑参在《升仙桥》这首诗中说道：“及乘驷马车，却从桥上归。”
但是那时的升仙桥，并没有改名叫驷马桥。直到北宋时期，公元1188年，当时的成都知府京镗，看到升仙桥年久失修，并且破败不堪，过往行人马车也不安全，就利用冬闲的时间，把这座桥修成了崭新的四洞石孔结构廊桥。因为受到司马相如的历史故事影响，京镗就把升仙桥更名为驷马桥，并写下《驷马桥记》，从那时起，驷马桥的名字一直沿用到今天。
▲民国初期的驷马桥
图片来源：金牛区政府官网
驷马桥是成都进出北门的第一座大桥，巴蜀文化专家袁庭栋说：“实际上，我们很著名的蜀道，就是成都走向中原的蜀道，就（是）从这里走出去的，所以我们可以这么认为，驷马桥，就是著名的蜀道的起点。”
作为出入成都的主要通道，驷马桥的战略地位极其重要，它也与许多重要的历史事件有关：唐代南诏兵进攻成都的争夺战、前后蜀两朝的兴衰、南宋时期蒙军三次攻入成都屠城的血与火……可以说，驷马桥见证了无数刀光剑影。
1949年，驷马桥也率先迎来了新的曙光。12月30日，解放军一路北来，经过驷马桥，然后过簸箕街、北大街等，到少城公园，成都由此翻开了新的篇章。
1950年修成渝铁路，填平了河道，拆了老驷马桥，改建到现在的位置，之后又经过几次整修，如今的驷马桥，早已不是司马相如当年走过的桥了，但这个地名，仍能带我们穿越时空，找回昔日的故事。它不仅是一个地理坐标，更是一个文化、历史坐标。
▲现在的驷马桥
图片来源：华西都市报
