就不像我们原来的油车，看你低速下来，那发动机浪费就比较高，然后我们到了经济时速，发动机效率就会更高一些，所以需要变速箱去协调去平衡。
但是，现在基本上都电池和电机给你搞定了，只有在亏电或者高速的时候，你的发动机才会介入。
而且即使在低速状态下，发动机转起来之后，它多余的能量做回收，给你反充到电池里面去了，浪费就相对比较少了。
所以，对于变速箱的要求真的没那么高了。当然在这个级别，也有一些厂家为了做一些差异化，做了两档三档的混动专用变速箱。
号称，你看我这个时速40，变速箱就可以介入，其实在这个级别意义真的没有那么大，就节省那点油钱，可能最后变速箱一旦发生故障，翻了倍的倒腾回去都不够。
在十来万这个区间里面，目前为什么就比亚迪的DM-i，单档变速箱，就没有变速箱这种，人家一样卖得很好。
虽然说实验数据各家都觉得，你这个不行，你的介入速度太高了，要到70公里才介入。但是实战人家没输过，看看销量就知道，一个月的销量摆在那里。
而且在这个价位，我真的提醒大家，变速箱这个机构，我们原来在燃油车的时候玩了很多年，就没有几家车企玩得转的，越简单越好。
单档你看多好，故障率相对比多档要低一些，而且能量损耗其实也要低一些，而且成本也要便宜些，最关键是你后续的维保也更方便，它何乐不为呢？
