“沿着高速看中国”启动仪式上，张奎鸿回顾过往。
延伸的高速公路，让长三角地区的“同城效应”愈发明显
《2020年长三角交通一体化发展年度报告》显示：2019年，长三角旅客运输结构中，公路占比70.2%；长三角货物运输结构中，公路占比59.3%。
这其中，四通八达的高速公路网功不可没。未来，上海与苏浙两省的公路连接通道将增加至67条，共同构筑起长三角都市圈一体化交通体系，“一小时都市圈”的范围将逐步扩大。
打开国家高速公路地图，从沪嘉高速公路通车到现在，33年间，我国高速公路总里程从0增加到16万公里。京沪高速公路连接京、津、鲁、苏、沪一众经济发展高地，沪渝高速公路贯穿我国东、中、西三大经济板块，沪陕高速公路构成连接我国东南和西北的大通道……
沿着高速公路，就能触摸国家的奋进脉搏。
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新“打卡地”
5月21日，如果你去崇明岛游玩，又多了一个“打卡地”——第十届中国花卉博览会园区，景区日均游客接待量预计达7万人次。
长江隧桥全长25.5公里，是进出崇明岛的通道，也是沪陕高速公路上海段的起始段。自2009年10月31日通车后，一改崇明成岛一千多年来没有陆路对外通道的历史，打开了崇明生态旅游发展新的空间。
花博会交通保障组现场指挥部调度长、上海市道路运输管理局副局长蔡敬艳介绍，崇明在市级部门指导下将开设一条花博专用道，游客从上海市区出发，沿五洲大道、长江隧桥、陈海公路、蟠龙公路可以直达花博园区。
花卉博览会园区。吴雄 摄
在京沪、沪常、沈海、沪昆、沪翔、沪金等一众高速公路的“包围”下，虹桥进口商品展示交易中心（虹桥品汇）拔地而起。
这是一个承接和放大进博会溢出效应的常年展示交易平台，坐拥虹桥交通枢纽，2小时内能够到达国内主要城市，为实现“立足上海，联动长三角，服务全国，辐射亚太”的发展目标奠定了基础。
