陈忠红在检查轴承
在“浴盆”里经过粗洗、精洗、烘干等工艺操作后，轴承才终于露出本来面目，绽放出金属的亮泽。在灯光下，陈忠红拿起白布进一步细心擦拭，就像是在润泽一件精美的艺术品。但是，并不能就此掉以轻心，接下来就是定量检査和探伤环节，陈忠红特别强调，现在火车提速很快，尤其是高铁列车增多，轴承哪怕有细微的内部伤痕、裂缝、气孔等问题，万一没被检测出来，肯定会出重大事故。
检测无误后，这些由黑变白的轴承经过注脂压罩，就可以打包运走，上岗再就业了。这时，陈忠红才松了一口气。
陈忠红在给轴承注脂压罩
刚运到车间的轴承（上），拆罩后的轴承（左下），清洁后的轴承（右下）
车轮车间的工作就是这样又脏又累，到了春运期间，工作压力尤其大，常有年轻人辞职走掉，但陈忠红当工长的轴承组连续多年没有一个人辞职。
轴承组共有21人，老中青各年龄段都有，还有女同志。大家都佩服陈忠红这位老大哥，不但平时吃苦在前，而且当有人请假时，陈忠红也同样是第一个站出来顶上。在陈忠红带领下，轴承组出了很多技术骨干，陆续有人被提拔为干部。
陈忠红与年轻工友在一起
工友王怀琛告诉记者，陈忠红任劳任怨、认真细致，每道工序都由他仔细把关，大家不管年龄大小，都称呼陈忠红为“老陈”。“别只谈工作啊，”大伙纷纷向记者爆料：“老陈多才多艺，是个爱唱歌的金嗓子，毛笔字和画画也不错，还喜欢弄假山呢。”
面对热情的工友，陈忠红有些不好意思，“大家都是一家人，我们都是将心比心。”
