长江日报-长江网12月2日讯（记者魏娜 通讯员詹晓静）日前，长江日报“交通建议群”的群友询问：光谷最近设置了“限时停车3分钟”的停车位，旁边有个停车标识“P”和“半个”禁停标识，这到底是什么意识？12月1日，长江日报记者在珞喻东路和光谷大道的交叉路口找到了群友说的“限时停车3分钟”的停车位。据悉，这是东湖高新交管部门为方便公交、地铁乘客上下车设置的限时停车位。
记者在光谷大道两边的地铁站口看到，分别有一个“限时3分钟”的停车位，停车位的旁边竖着一个大大的停车标识“P”和“3分钟”字样，而“P”的上面就是群友口中的“半个”禁停标识，为什么说是半个禁停标识呢？因为禁停标识是一个圆圈里面一个叉，而这个标识是一个圆圈里一道斜杠，以前在武汉路面上很少见。
武汉市交管局设施大队负责人介绍，这是一个“临时停车”的交通标识，之前用得少，很多司机都不认识。近段时间，交管部门为了方便市民，在部分公厕外设置限时10分钟的停车位，停车位的旁边也有这样的临时停车标识。
东湖高新交通大队此次除了在公厕外设置了限时10分钟的临停车位外，还在枢纽公交车、地铁站外也设置了部分限时3分钟的停车位，方便接送乘客的车辆临停，目前已经设置了近20个临停车位，后面还将根据需要增加设置。
东湖高新交警提醒，限时停车位设置的区域基本都是主干道和严管路段，周围配套了抓拍设备，该停车位主要方便上下乘客，一定要在规定时间内离开，不能超时停车。
武汉还有这些新交通标识 交警教你怎么走
一、右转警示区
在武昌秦园路与中北路交会处有两片半弧形红色“右转警示区”，武汉在20个路口设置了这样的右转警示区。交管部门介绍，设置了右转警示区的区域都是大车经常通行的路口，由于大货车有内轮差，右转弯时有视觉盲区，通过设置警示区来有效减少交通事故的发生。
经过这样的警示区，大货车和行人该怎么通行才能有效避开危险？设施大队民警表示，经过此警示区域的车辆，特别是大型车辆，在此右转时，一定要观察车身右侧盲区，务必沿着红色区域外的白色虚线轨迹右转，非机动车驾驶人及行人在靠近右转警示区时，也一定要注意观察周边交通状况，遇到货车右转时，切不可站在红色区域内等待。
二、左转待驶区和直行待驶区
现在武汉很多路口都设置了左转待驶区，车主们大多已经习惯路口直行绿灯时左转车辆进入待驶区，有效地提高了路面的通行效率。
不少市民发现，在光谷的珞喻东路和汉口的沿江大道，最近又出现了直行待驶区。交管部门表示，直行待驶区属于路口的个性化设置，不同路口的通行方式各有不同，不一定都是左转绿灯时直行车辆进入待驶区，建议在路口根据路口标识或信号灯通行。
三、白色虚实线和黄白虚实线
今年以来，交管部门对全市50个拥堵路口进行了精致化改造，特别是在常青高架、姑嫂树高架、月湖桥等快速路匝道口，对车道用虚实线进行了定向分割。不少车主遇到虚实线时，不确定哪个方向可以越线，哪个方向不能越线。
交管部门介绍，能不能越线主要看虚线在哪边，车辆只能从虚线一边往实线方向越线变道，禁止车辆压越实线往虚线方向变道。
二七长江大桥的最右侧车道，被设置为多乘员车道与公交车车道共用，这条车道被黄色虚线和白色实线分割，黄白虚实线与白色虚实线有什么不一样？
交管部门表示，黄白虚实线和白色虚实线的通行方式是一样的，以二七长江大桥的多乘员车道为例，车辆可以从该车道向左变道至其他三股道，但其他车道在桥面上禁止向最右侧车道变道。中心城区的公交车专用道基本上都是这样的黄白虚实线，通行方式相同。需要提醒的是公交车专用道只在早晚高峰期专道专用，其他时间段社会车辆都可以通行。
四、彩色斑马线、非机动车专用道
今年9月，黄白相间的彩色斑马线出现在利济路路口，行人和非机动车过马路有各自专门的区域，此后这样的彩色斑马线出现在武汉三镇。
交管部门标识，彩色斑马线是一个综合的过街交通标识，除了黄白相间的斑马线外，两边还有红色区域“安全岛”，与“彩色斑马线”一起提高人行横道、安全等待区的识别度。“彩色斑马线”视觉冲击力更强，增强了过往车辆礼让行人的交通警示性，同时也能使摩托车、电动车、自行车驾驶人和行人在斑马线前自觉等红灯，通过时更加谨慎。步行市民、电动车司机和机动车司机在通过路口时，应提前观察各行其道，严格根据信号灯通行，避免人车混行和闯红灯。
【编辑：张颖惠】
