图源：www.aronline.co.uk
虽然颐中同时也买下了Montego的生产线与知识产权，但它从未在青岛大批量生产过，仅在颐中网站上有两张缩略图，展示了青岛组装的Montego轿车和旅行版测试车，算是“胎死腹中”的计划。
2001年，颐中汽车被一汽收购，原有的生产线由一汽全部接手，而颐中被整合进入一汽集团后，他们便可以在中国各地合法销售这些车辆。一汽因此得以继续生产Maestro的货车版和掀背车版本，并将其冠以“解放”之名。
其中，厢式货车的型号为CA1020，五座版的货车型号为CA6440UA，普通两厢版的型号则为CA6400UA。新车与此前颐中生产的版本完全相同，同样搭载丰田8A发动机，仅仅将全车的商标更改为一汽与解放的标识。
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2003年5月，一汽为这一系列车型做出了小改款升级，车头被重新设计，更改为奥斯汀Montego的造型，其它地方则没有做出变化，也因为这种奇怪的“缝合”车头设计，一些英国人还戏称这款车为“Monstro”(Montego车头，Maestro车身之意)。
改款后的两厢版型号为CA6410UA，并舍弃了原解放的车名，拥有了正式的车名——一汽陆豹，而货车版本则仍被命名为解放CA6440UA。
然而，由于车型以及技术过于老旧，再加上整车组装质量不佳等原因，Maestro车系并不能符合21世纪初国人对于轿车的需要，在国内的销量也不是很好，一汽也对此并不满意。
2003年12月，一汽集团与颐中烟草公司合资组建了一汽颐中青岛汽车有限公司，并计划与马自达合作，引进生产当时最新的马自达2以替代过于老旧的Maestro车系。
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但是，引进马自达2的计划最终以失败而告终，于是一汽不得已做出了最后的决定，再次对两厢版陆豹进行改款，车头改为类似红旗世纪星的样式，并取消侧防擦条，轮毂样式也同步更新，试图以“高级化”视觉效果获得市场的青睐，但它最终并没有奏效，销量持续低迷，最终陆豹于2005年宣告停产。
