由于联合国是一个非营利性的、由193个主权国家组成的政府间国际组织，所以为了维护联合国的正常运转，每个成员国每年都是要缴纳不同数额会费的。而日本则是目前联合国成员中，仅次于美国和中国的第三大会费承担者，每年都要向联合国缴纳超过2亿美元的会费。
既然“会费”肯定是要交的，那有没有什么方式能顺带促进国内企业的发展呢？于是日本政府便从日产那边谈了一个较低的采购价，并以低价的途乐来抵消每年的会费。如此一来，不仅联合国以低价买到了好车，同时日产的汽车销量也上去了，可谓一举两得。当然啦，毕竟维和部队的用车环境极为苛刻，光有政府牵头是不够的，其中必然少不了军人们对于日产途乐品质的认可。
海外轩逸Nismo
众所周知，日产旗下有个专门负责研发高性能、赛道版本的Nismo部门，有点类似宝马的M Power、奥迪RS。Nismo部门比较知名的作品就是GT-R Nismo、370Z Nismo以及针对北美市场打造的1.6T轩逸Nismo。从整个行业来说，针对轿车和跑车推出高性能版本是非常常见的操作，可日产Nismo部门甚至把目光瞄准了自家的硬派越野车途乐......
