途乐，颇受越野发烧友钟爱
从上文可以看出，日产途乐这70年来不断进步，产品实力特别是越野实力越发强大，这样的途乐当然颇受越野发烧友钟爱；甚至在国内越野圈，途乐堪称是圭臬之作，人气丝毫不逊色于丰田霸道或是三菱帕杰罗。放眼全球市场，途乐则是号称沙漠越野之王，毕竟作为联合国维和部队专用车型，自然不能在越野上丢掉面子。
不过，如今的途乐，能延续自己的辉煌历史吗？
环保法规日趋严格，途乐路在何方？
从某种意义上来说，途乐承载了许多越野爱好者关于激情岁月的记忆与渴望，满足了很多人的越野需求。但这款越野车，在环保法规越来越严格的当下，也许难以续写辉煌。
在环保越来越重要、指标越来越严格的情况下，汽车企业的压力空前巨大；国四国五国六连连升级，企业的技术成本以及财务成本都在上升，对于日产这种世界级车企，这样的压力同样存在。而且在这么大的压力下，不少车企都开始转向研究小排量发动机，甚至是三缸发动机，此前颇受欢迎的V6发动机都不得不大面积退出市场。而途乐采用的大排量V6或V8发动机，与严格的环保法规“格格不入”，自然会受到多方面限制。
与此同时，除了大环境限制较多之外，对日产汽车而言，发展燃油车也不是这家车企的发展目标：就在11月29日，日产汽车发布了2030企业愿景的同时，还正式发布了四款全新概念车，而这四款概念车则全部都是纯电动车型。说得更直白些，此次日产发布的4款概念车就代表了日产全力电动化的发展方向，日产的目的就是要告诉消费者和业内同行，日产要在新能源汽车市场有大动作了。
