在动力方面，新车分为两驱版/四驱版车型，前者搭载前置单电机，最大功率178kW，CLTC续航里程为623km；后者搭载前置 后置双电机，最大功率320kW，CLTC续航里程则为533/559km，电芯由宁德时代代工。
此次疆哥试驾的是两驱版本，和此前试过的很多纯电车型体验非常不同，日产Ariya在动力上没有一味地追去“加速快”，而是以舒适性为导向。
之所以能实现这样的效果，日产的技术专家指出，关键是Ariya采用了日产自主研发的电励磁同步电机。和目前市场主流的永磁同步电机或交流异步电机不同，日产以励磁线圈替代永磁石，通过调整流入电机内励磁线圈的电量，来实现不同驾驶场景下，兼顾了低能耗和高性能。
Ariya提供了经济、标准和运动三种驾驶模式，不同的模式下，车辆对电门的响应有明显区别的。不过，即便是在运动模式，驾驶着Ariya也不会产生“眩晕感”，整体感觉是相当轻快的，动力基本也随踩随，这对于“晕”电车的消费者而言，简直就是福音。
