在更严苛的撞击条件下，在许多国人心中“不耐撞”的日系车，却取得了不错的碰撞测试成绩。
比如斯巴鲁傲虎获得了G（优秀）的评价，整体B柱和门框变形程度都比较小，对乘员保护性较好；本田雅阁也有A的评价。
但并不是所有日系车都取得了好成绩，像是国内消费者熟知的丰田凯美瑞、日产天籁，得到的评价就只有P（较差）了。
从上文我们可以看出，日系车都不安全这个看法，比较片面：譬如斯巴鲁傲虎、本田雅阁等车型，就在碰撞测试中取得了不错的成绩。
而且我们看待车辆安全性的时候，不能只看外观的变化，车身架构的形变和碰撞能量吸收的效果，也是衡量安全性的重要指标。
而在车架设计上，日系车的表现还算不错，对于乘员可以有比较有效的保护。
同时，许多人之所以会形成日系车不耐撞的印象，其实是早期部分销售人员的话术引导起到了影响。
早些年，德系车的门板内的填充物够多，不会轻易变形，车辆比较重，让人觉得比较安心。
而众所周知，日本作为岛国，资源不丰富，车辆生产偏向轻量化，门板内侧的填充物较少，给人的感觉比较轻，用手指按下车门或者机盖，可能会变形，就会让人觉得日系车“皮薄”，也就联想到日系车不安全。
