1965年,丰田还为Corona打造了一款硬顶敞篷的版本,外观看起来它和普通两门版车辆无异,但是它并没有横梁,能够很方便的拆卸车顶变身敞篷车,这也让它在当时的日本风靡一时。
1965年,丰田还获得了戴明应用奖,自1961年以来丰田全面引入品管机制,持续在公司内推进,对丰田车的生产效率和品质稳定起到了非常重要的作用。
1966年,丰田对一辆2000GT进行了高速耐力测试,在高速环装测试赛道上,这辆车达到了206km/h的极速,打破了之前一直由欧洲车把持着的量产车极速纪录。
1965年,丰田还为Corona打造了一款硬顶敞篷的版本,外观看起来它和普通两门版车辆无异,但是它并没有横梁,能够很方便的拆卸车顶变身敞篷车,这也让它在当时的日本风靡一时。
1965年,丰田还获得了戴明应用奖,自1961年以来丰田全面引入品管机制,持续在公司内推进,对丰田车的生产效率和品质稳定起到了非常重要的作用。
1966年,丰田对一辆2000GT进行了高速耐力测试,在高速环装测试赛道上,这辆车达到了206km/h的极速,打破了之前一直由欧洲车把持着的量产车极速纪录。
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