高速交费又推新方式，ETC大受冲击。
前些年ETC刚出现时，很多人担心高速收费员被取代，现在，ETC可能面临着同样尴尬的境地。
自2022年以来，高速通行车牌付（无感支付）的交费方式，在网络上出现的次数越来越多，很多省份也在快速跟进，河南早在2018年就开始尝试，广东最近几年开通了2200条车道，尝试这种新支付方式，山东也在大力推广。很多人相信，更加便捷的车牌付将一统江湖，ETC就如之前的人工收费一样，面临着被淘汰的危险。
在讨论这个问题之前，我们需要先了解ETC当初推出的背景和原因。
自2010年以来，中国的乘用车出现爆发式的增长，车多了出行需求自然也就高了，每逢长假，最壮观的就是高速收费口，上不去下不来，严重者可能堵车好几个小时。
高速本来就是让大家快速通行的，现在却成了梗阻点，这完全违背了修建高速公路的初衷。于是，国家借着移动支付的时代大潮，推出了ETC收费方式。
车主办理ETC之后，可以直接通过ETC车道，实现不停车交费通行。2010年国家开始推广ETC，到2017年实现全国联网，一张卡可以通行全国的高速公路。
