底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂,后双横臂式独立悬挂。悬挂调校软硬适中,过井盖颠簸感不明显,过弯车身稳定,方向盘转向精准轻盈,操控性不错。
前麦弗逊式独立悬挂
后双横臂式独立悬挂
动力方面,搭载了一台后置永磁同步电动机,最大输出54马力,峰值扭矩150牛·米,传动系统匹配了1挡固定齿轮比变速箱。
电池/充电方面,这款车配有快充和慢充两个接口,快充时间1小时,慢充时间5小时。标配1个6.6kW的充电桩。电池容量是31.7kWh,纯电续航里程是305公里。
底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂,后双横臂式独立悬挂。悬挂调校软硬适中,过井盖颠簸感不明显,过弯车身稳定,方向盘转向精准轻盈,操控性不错。
前麦弗逊式独立悬挂
后双横臂式独立悬挂
动力方面,搭载了一台后置永磁同步电动机,最大输出54马力,峰值扭矩150牛·米,传动系统匹配了1挡固定齿轮比变速箱。
电池/充电方面,这款车配有快充和慢充两个接口,快充时间1小时,慢充时间5小时。标配1个6.6kW的充电桩。电池容量是31.7kWh,纯电续航里程是305公里。
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