功能简述：L2辅助驾驶功能其实是由多个功能协调而成的一整套辅助驾驶系统，简单来说就是能在实现在设定速度内，标记线清楚情况下的跟车，前车加速你加速，前车减速你减速，并且在弯道幅度不大的情况下能恒定的保持在一个车道上行驶。
个人使用频率：中等。（上下班必用）
优点：
极大减轻驾驶疲劳程度。四五百公里的高速路程，你基本不用踩刹车、基本不用踩油门，只需双手轻扶方向盘、注意前方车况、自主进出匝道，有开过短途高速经验的人就知道能减少多少驾驶疲劳程度。我在用了这一功能跑高速后，直呼真香，直呼以前的我太过二叉，竟然愿意一直控制方向盘、一直勤劳的定脚踩刹车油门跑个四五百公里还说不累。
部分情况能避免碰撞事故发生。一般带L2驾驶辅助，都会有主动刹车功能，虽然这功能有时比较玄学，有时会失灵，不事特别的靠谱，但在很多常见情况，诸如有一定速度，前方有车而你又忘记刹车的时候，只要他识别到了车就会一脚帮你刹停，尽量避免碰撞，同理行人、自行车、墙、树干只要识别到，速度不太快，都能帮你刹停，尽可能避免事故发生。
缺点：
绝大部分厂家的L2辅助驾驶只适用于封闭道路或者高速公路。如果你在城市道路开启L2，相信基本没多久就退出或者紧急刹车的，因为标记线不清会退出、碰上突然闪现的摩托二轮行人会退出或刹车，所以在城市道路是基本没法使用的。虽然有个别公司推出了城市道路功能，但价格不菲，目前似乎还缺乏足够多的实战数据来支撑。
其他：目前市面任何L2级辅助（智能）驾驶功能，均要求驾驶员需双手握住方向盘，观察道路情况，随时准备介入。
功能简述：功能开启之后，座椅靠背和坐垫出会吹出微凉的风或会适当提高座椅的温度。
个人使用频率：中。（适温度情况低温用加热，高温用通风）
优点：
提升驾驶舒适性。开启通风，下车之时背部就再也不会湿湿的了，开启加热，在寒冷的冬天，座椅不再冰寒，而是温暖舒适。
缺点：无
功能简述：通过手机可以一定程度的控制车辆，例如提前开空调、提前降窗通风、车辆位置提醒等，甚至部分车辆能通过手机对车两个进行低速度的行进遥控。
使用频率：中。（主要用于提前开空调或偶尔找不到车的时候提醒）
优点：
使车辆使用更加便捷舒适，上车再也不用忍受桑拿的感觉。如果配备遥控功能，在极限卡位进出中间车位时会瞬间觉得香爆了。
缺点：
虽然概率很低，但仍然还是有时会信号不好，出现延迟响应或没响应。
十、一键升窗功能简述：触动按键到一定程度，所控制的车窗便会一次性完全开启或关闭。
使用频率：低。
优点：再也不用一直用手抠这那几个键等车窗升旗了，再也不用分几次才能完全关窗了。
缺点：无
