本内容来源于@什么值得买APP，观点仅代表作者本人 ｜作者：机司威挪
从第一次坐进车里挂上D档开始，13年底到现在，8年多了，算上自己的、算上父母的、算上老婆的，前前后后长时间开了阳光、骐达、轩逸、元ev、埃安Y一共五台车，里程前段时间换车的时候刚好有大致算过，大概15万公里左右吧，感觉自己也算是个老司机了，虽然一直都开的是买菜车代步车级别车，但其实因为最近几年用上了不怎么减配的国产汽车，也算感受到了一些汽车上的小配置给日常行驶中带来的方便，这里就尽量按个人使用频次来给大家做个推荐或者说小总结吧，个人感觉并不是特别好排名，因为各种功能可能有各自的偏向或者喜好，所以希望大家在买车的时候综合考虑，是全都要还是哪一项必要，哪一项可以舍弃。
好了，废话不多说，下面就位大家开始推荐汽车用了就回不去的几个功能。
一、Autohold（中文名称：自动驻车）注意不是自动启停，一开始汽车小白的我把这两功能搞混了，以为一样的，直到稍微研究一下以后发现，自动启停是一个非常鸡肋且不好用的功能，在网上很多的评价都是“到手关，每次关”
功能简述：自动驻车功能就是在当你深踩下刹车的时候，便会给你挂上驻车状态，当前车开始移动，你需要往前走的时候，轻踩下油门自动驻车就会解除，汽车会回复到你深踩刹车之前的档位（D档前进或R档后退的状态）。
使用频率：极高。（非熄火类停车场景）
优点：
在需要频繁启停的场景极度适用。例如，等红绿灯，等几次红绿灯，塞车排队等场景。
临时停车变得容易。自动驻车功能让你的停车需要做的就是深踩刹车一项，完全告别了传统的（踩刹车→挂N档→拉手刹（踩脚刹）→挂P档）四个步骤要省事，即使你有更好的电子手刹（踩刹车→挂P档）也还是不如仅深踩刹车就能实现临时停车来的要方便。
缺点：
解除自动驻车时，车辆会有轻微向前闯动的趋势，需要通过熟悉来控制好踩油门的力度来尽量减轻这种现象。
有时可能误踩误触发。缓行时若深踩刹车，自动驻车会启动，造成再次前行不是特别方便。
功能简述：在外界光线条件昏暗到一定程度时，车头灯及近光灯自动开启，如配备自适应远近光功能，还会探测前方光线情况，根据需要，自动变换远近光。
使用频率：高（除去夜晚情况会用到，还有进隧道、进车库、过桥底、过暗巷等昏暗环境）。
优点：
基本避免昏暗条件忘记开车灯的一切后果。伸手拧开关并不是一个复杂的动作，但是即使习惯了，有时偶尔还是会忘记去拧那一下，特别是当晚上你开出去几公里几十分钟才发现没开灯，回过头来一身冷汗的时候，你觉得这个功能是真的让人安心。
自适应远近光能让你更加按规范的使用灯光。虽然某些情况远光狗可恶，一不开心我们就拿远光回怼，但是这做法很明显是不对的，有了自适应远近光能很好的帮你改掉这个坏习惯，也能帮我们养成不滥用远光灯的习惯。
缺点：
自动大灯还是有开关，有时洗车保养会给你复位，导致忘记开。
自动大灯有时反应偏慢，特别在进隧道时亮灯会稍延迟个1~2s。
功能简述：当你身上带着车钥匙，靠近汽车主驾或者副驾，汽车自动解锁，上车之后轻踩刹车，按下按键车辆就能完成车辆的启动，完成驾驶后，刹车 按键就熄火，关上门远离，车便自动上锁。
使用频率：高。（开车锁车必用）
优点：减少开车找钥匙掏钥匙按解锁键的程序，减少启动车辆插钥匙踩刹车点火的程序。
缺点：无感解锁有时可能会失灵。次数一多，真会有种不吐不快的感觉。
其他：a、有部分车能做到无感解锁 人脸识别启动 无感锁车自动熄火，对于这一功能，目前我的感觉是，这功能虽然酷炫，但如果没有实体按键，万一哪时识别不到或者识别错误，要你反复进车或者反复出车，这就有点难过了。当然如果能有一个实体按键应对特殊情况的话，无感解锁启动，无感锁车自动熄火肯定是要比我列出的方案要好的。
b、能实现类似功能的还有NFC车钥匙、蓝牙钥匙、手机远程控制等。
功能简述：360影像顾名思义就是车身周边一圈的图像。
倒车轨迹则是在低速度下，你打了方向盘之后汽车后续会往哪里行走的轨迹，这个轨迹并不能显示很远，大概就是显示360影像显示的车身周边范围，不过会随着你车前进后退而持续显示。
使用频率：高（停车、挪车必用）
优点：
倒车轨迹配合360影像，能大大降低倒车入库、侧方停车的难度。只要在脑子里建立起汽车如何倒进车位的轨迹，就基本能靠着这中控屏上这两者结合的图像完成停车，绝对是新手司机的福音。
行倒车轨迹配合360影像，在面临出库狭窄，宽度不够的时候也是非常给力。能通过轨迹线配合影像，显示出车子前进路线，就能判断出保持如此状态行驶，能否正常出库，是否会碰到前方障碍，从而决定是否需要稍退一下对打一次方向，比之靠感觉，靠经验来的要踏实多了。
缺点：
360影响在车身周边会有一定盲区，尤其是车前车后及车的四个角。这基本是360影像的通病，因为图像是靠摄像头拍摄的图像合成的，加上摄像头图像又会有一点畸变，所以在车前车后及四角位置会有一些图像显示不到，要注意将这一部分的空间给预留开，不要将车开到这么极限。
轨迹配合影像，只做到了平面上的“看”。一切显示物体基本都是平面图形，无法对障碍物、周边物体的立体状况对车辆行驶形象做判断。
