骑得快要技术,但骑得慢更要技术。在紧急制动之后,驭狮训练营还准备了一个单边桥障碍,需要用很慢的速度通过一条极窄的缝隙。想要顺畅的通过需要对油门、制动,进行细腻的操控,同时身体重心也要控制好,在这项训练中诞生了很多桩桶*手。
教练示范
做完这些基本训练,来到了让新手头疼的180°回转S弯,在有限的范围内连续通过180°的掉头弯,是对油门、刹车、重心转换、视线的综合性训练。任何环节的失误都会让你无法顺畅通过。前面说了本人由于骑惯了挡车,会习惯性的夹油箱,但踏板没油箱可夹。在8字回转时就差点儿现眼,而这次的180°连续掉头弯,我就长记性了,双脚前顶稳住下盘,配合之前练金卡纳的基础,潇洒地完成了这项训练。
金卡纳
正在我有些小得意的时候,教练却和我说了一些不同的观点。首先金卡纳和安驾是完全不同的,前者是一项在极限的情况下,不停触摸极限的竞技运动,它的技术要领完全是为了更快地完成比赛,因此也会提升摔车几率。
而安驾的目的是让车手快速掌握必要的技能,同时提升安全意识,知道预判的重要性。虽然你刚才运用金卡纳技术快速地通过了连续掉头弯,但你已经让车接近了极限。以竞技的角度来看没问题,但以安驾的角度看完全没有必要,而且也更危险。比如在弯中车辆还没有完全直立的情况下,你就已经开油了,虽然这会让车有更快的翻身和速度,但也增加了摔车的风险。按照安驾的标准是弯前减速,弯中稳定油门划过弯道,当车身直立后再开油,慢是慢了些但足够安全。