这个价格一出来，相信是一个破局的开始。对比动辄一两百价格的高价机油，雪佛龙的这几款产品性价比极具亲和力，还是拿春风250SR作为对比，每次更换机油能省下至少五六十块钱，大排量机车省得更多，日积月累下来，这个经济账大家都会算，按照官方说法，这省下来的钱拿来加油不香吗？
那会不会是挂羊头卖狗肉？
相信这是大家最关心的问题——价格低谁不会啊？一分钱还是一分货是不？
注意了！只有在信息对称的基础上，才会有一分钱一分货的类比，否则的话，这个概念不成立，比方说你上街理发，行价40元，有一家店要收你280元，你能接受，说明你类比过并认可他的技术和服务，属于心里有数，否则你会调头就走，是不是这个道理？
那么雪佛龙又有什么技术？
雪佛龙摩托车专用机油使用了C.O.R.E. 技术（见上图），其产品满足API 颁布的技术标准SN的性能要求，能为发动机提供更好的保护，减少磨损，特别是提升了摩托车在城市驾驶环境里走走停停状态下对抗油泥的能力。同时还能够更好地提升油品摩擦特性，加强离合器结合能力，减少打滑，从而摩托车高负载的情况下（例如重载爬坡），确保发动机的动力不会因为打滑而浪费。
两个知识点要科普一下。
第一，汽车机油与摩托车机油在大多数情况下不能混用，道理其实大家应该能猜到，主要是三点。
首先摩托车发动机升功率更大，转速更高，工作环境更恶劣，其次，跨骑类摩托车（需要换挡）的机油同时兼做齿轮箱的润滑油，而这两种机械结构对于润滑的需求是不同的，甚至可以说是对立的，汽车不存在这个问题，发动机和变速箱分开润滑，因此摩托车的机油不适用于汽车，反过来也一样，汽车机油也不能用于摩托车上面。
很多人说二十多年前，汽车机油和摩托车机油不是都混用吗？怎么现在就不行了？
这个就不展开说了，你只要知道，自从1999年日本铃鹿赛道发生多起赛车离合器打滑事件之后，就有了摩托车机油和汽车机油标准。
第二，踏板车机油也必须要专用油，不能与跨骑类摩托车混用。
雪佛龙的金富力摩托车机油是国内首次提出的踏板车专用油的概念，这个概念提出的基础，源自于踏板车的工作方式与跨骑车不同。
上面已经讲过，跨骑类摩托车机油兼做齿轮箱的润滑油，并且离合器也是油浴式，对于机油的技术要求与踏板车不同，踏板车发动机与齿轮箱的工作方式类似于汽车，是分开独立的润滑系统，因此，区分跨骑车与踏板车机油，是有现实的基础，并非是为了垄断踏板车机油市场而故弄玄虚（见下图）。
